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1至16门，蓝色强冷区，17至32门，绿色弱冷区。17日，记者缔造地铁6号线正在测验考试同车不合温，旅客可以根据站台地面贴着的指挥标，按需搭车。
确实，每年到了夏日，地铁列车里的空调就成为“槽点”，有搭客诉苦太冷，有搭客唾弃太热。搭客王女士说：“我天天坐6号线上歇班，每次我都会带一件外衣，上了车就披上，要不风口的风嗖得我肩膀疼。不外，我的一位男共事，每次短袖短裤上地铁，人稍微一多就热得满头大汗。”
老标题问题，却没有被弃捐岂论。北京地铁经营一分公司，涣散多年来征集的暑假游客车厢温度体验，频频论证和实行后，赶在酷暑前推出车箱空调设定新形式，早期选在地铁6号线进行试运行。
技艺职员先容，地铁车箱空调沟通于地方空调，每一节车箱就像是一间房子。以6号线为例，由“处所空调”先设定一个基准温度，往后通过手动举措将一有部分车厢的温度在初始温度的基本上调高能够调低几度。然则因为列车紧要屡次进出站，每一次都要开关车门，而且车内空调出风口地位等，这些都邑影响车厢内的温度。
经由过程线下履行，目前6号线整列车厢温度巅峰时配置为26摄氏度，平峰时配置为27摄氏度。任务职员通过手动步调，将靠近车辆激活端，即司机驾驶室后紧跟着的4节客室空调温度削减2摄氏度。目前的监测数据显示，6号线的激活端客室温度较其余车温度温差在1.6摄氏度到2.9摄氏度之间。
“不忘初心，更关头的是要践行初心，尽量满足更多旅客的合理需求。”北京地铁运营一分公司关连经受人说，作为一位国企工作人员，更要“找差距，抓落实”，接续增强乘客的旅客幸运感。
当前，6号线34座车站正在连气儿赠贴相关温度默示，估量本周内将全体张贴完成。同时，该路线的列车也在连续进入“同车差别温”内容。颠末已上线的3列车试运转环境看，司机室端前4节车厢均匀客室内温度约为25摄氏度、后4节车厢平匀客室内温度约为27摄氏度。
北京地铁运一分公司显露，下一步将按照乘客的倡导反应，对温度设定发展更合理的调整。未来，这套温度设定模式也会在其余途程连气儿推行。（贵人阳 焦天雨）
(责编：袁勃)
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