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周一至周五下午五点半，正是厦门软件园三期的下班高峰期。市民陈颖走出办公大楼，打开手机App，预约园区内的5G微循环网约公交，数秒后系统显示预约成功。 “我每天上下班都要坐地铁，但是从我们的办公楼到地铁站还有一段距离，5G微循环公交轻松解决了园区出行‘最后一公里’的问题。”小陈说。 与传统的定线公交不同，5G微循环网约公交借助5G通信技术，使得系统能在一瞬间完成规划、调度和行车三层面的最优化配置，实现实时预约、虚拟站点、虚拟路线的高效便捷公交服务，将公共出行与定制服务相结合。 主动牵手5G、大数据、云计算、人工智能等新技术，厦门正着力探索提升交通综合治理能力，让出行变得更智慧。 有着专有路权独特优势的厦门BRT，是5G智能网联技术应用的最佳试验场。去年5月，厦门市发布了首个5G技术条件下的BRT公交站系统。在BRT公交站台，乘客可以看到16路4K高清视频，可以通过5G网络与平台互动，戴上VR头盔甚至还可以直接看到交通实况。此外，厦门公交还运用5G车路协同技术，实现超视距防碰撞、实时车路协同等多功能应用，为实现无人驾驶做铺垫。 “发展智慧交通，是提升交通运输服务水平的有效途径。”师强介绍说，应用交通大数据技术，厦门构建了全市统一的综合交通大数据中心体系，实现交通大数据7大类60项行业数据的整合接入，打造“一图、一库、一平台”的大交通信息共享服务体系。在此基础上，逐步探索行业治理创新应用，并运用到春节黄金周疏运、重大活动保障、台风应急指挥支持以及行业监测等方面。 如今，厦门交通领域的智能化应用已随处可见。厦门所拥有的300余条公交线路、3800余辆公交车，全部实现国内主流6种移动支付方式；将人脸识别技术应用在长途客运车站自助检票等方面；引入“公交智能大脑”理念，通过大数据精准把握市民公共出行需求，以需求数据为基础，优化线路、提升效率。去年以来，通过智能技术，共优化64条公交线路的走向及首末班时间，在提升公众服务质量的同时，有效降低空驶里程932.71万公里。
标签： 责任编辑：王贵溪
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