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2012年，阿里至喀什的定期航线开通后，南疆军区有关部门便将目光投向了兵员运输。7年时间过去了，每年南疆军区都会协调有关部门科学统筹、合理编配，将“新兵上山”与“老兵下山”相结合，帮助一线官兵减少路途颠簸，有效缩短兵员转运时间，实现了运输效益最大化。 边防交通的畅通，带来了保障车辆的“朝发夕至”。 大型货车司机陈金平常年为边防一线连队供菜，他觉得，路况的改善意义重大——不仅让官兵享受到“想吃啥就有啥”的便捷，更减少了运输成本和不必要的经济损失，“我们服务保障部队的热情和积极性更高了，动力更足了。” 中士王俊说：“路变好了，吃得好了，保障到位了，邮件及时送到连队，再也不用担心‘包裹被退回’了。”让边防官兵高兴的是，报纸杂志再也不“迟到”，新闻回归“新闻”；高原不再遥不可及，驻守天涯也能随时随地与家人沟通。 路的变化，让护士长卓玉娇无比欣慰：“边防官兵的健康有了保障通途。”如今，即使在大雪封山时节，也能通过现有公路完成伤员转运，实现重急症人员的及时救治。 走开一条“路”，边防交通养护实现社会化 “经济建设是国家富强的根基，祖国的持续繁荣强盛让交通建设有了长足发展。”盘点边疆交通运输崭新变化，正在喀喇昆仑山驻训的某团团长路山说。 交通条件的极大改善，带来了部队保障能力的提升。如今，上山驻训的部队越来越多，为极限条件下锻造精兵劲旅提供可靠保障。 路靠修，更靠养。 2016年4月，南疆军区在上级有关部门支持下，对防区内部分高原高寒地带边防公路实行养护改革试点。通过探索，他们降低了养护成本，减少了兵力占用，为高原守防部队的战斗力生成伸出了援手。 上士周明亮对此深有感触，“过去参加战备执勤，我们还要参与修路、铺路……”无数次，部队途经高寒无人区，为了完成道路抢通任务，周明亮和战友们前出数百公里施工。 随着战斗力生成进程加速，边防交通越来越繁忙，道路破损频发易发，单纯依靠部队养路越来越不现实。就这样，“社会化养护管理”模式被南疆军区试行并推广开来。 接下来，在相关单位配合下，南疆军区借助社会专业技术力量参与边防公路养护，采用考察、征询和谈判等多种方式，选取养护工程实施单位。他们探索“日常养护”“应急保通”两种方式，一方面保证道路畅通，另一方面在遇有突发情况或部队任务需要时，确保做好应急保通工作。 来自四川的陈亮，便是参与“社会化养护工程”的一分子。今年6月，他所在的施工队经过严格招标，受领某段边防公路的保养工程。从8月份上山至今，陈亮跟随施工队完成了道路缺损填充、路面平整、护栏增设等工作。 在他看来，用辛勤汗水保障边防公路四通八达，是自己为边疆繁荣发展、部队高效投送尽的一份力——“边防军人守护万家灯火，他们脚下的路，由我守护！” (责编：陈羽、黄子娟) |
