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美国波音公司总裁丹尼斯·米伦伯格4日在公司官网上发表声名，招认在近来两起波音737-8客机（属于737MAX系列）空难事变中，飞机主动防失速的无邪特性增强琐细(MCAS)蜕化，并透露表现将在将来几周内实现相干软件更新。
3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机坠毁，这是继旧年10月29日印度尼西亚狮子航空公司空难事情以后，波音737-8客机发生的第二起空难变乱 。
米伦伯格说，尽管两起空难事务的一切细节仍有待民间机构终极呈报宣告，但随着埃塞航空公司302航班事情初轨范查呈文的发布，“很明明”，在这两起空难中，飞机上MCAS都被迎角传感器的错误数据激活。
米伦伯格展现，多半空难凡是由一系列连锁事件诱发。在这两起空难事项中，本有或许打破此中的链条，抗御事故产生。他招认，错误激活MCAS会加剧漫游员“高负荷工作状况”中的压力，而“打消这种风险是我们的责任”。
米伦伯格说，737MAX的相干软件更新已接近完成，估计将在未来几周内实现认证和安装。
据悉，埃塞航空空难中一名美国罹难者的家眷4日将波音公司告上芝加哥的联邦区域法院，控告波音公司因忽略、宏壮不对致人殒命，申请做出响应抵偿。同时被列为被告的另有埃塞航空公司，以及为波音飞机提供迎角传感器的一家美国航空设备公司。
在提交给法院的诉状中，原告方称波音公司安设了“有短处的漫游管教细碎”，并指责波音公司将所长置于保险之上。这是本次空难中美国遭灾者家眷初次对总部位于芝加哥的波音公司提起司法诉讼。
埃塞交通部长达格玛维特·莫格斯4日在发布会上简介了埃塞航空空难的初递次查终于。莫格斯闪现，遨游员依照了飞机操作程序，但照常没法牵制飞机。提倡波音公司从新查看飞机控制零碎。
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