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9月29日，2019四川国际航空航天展览会在德阳广汉航展会展中心正式开幕，飞行表演是航展最精彩的部分。 本报记者尹钢摄 本报记者余如波 9月29日，2019四川航展在中国民航飞行学院广汉分院开幕。航空航天主题展中，不少具有应急救援功能的直升机、无人机等，吸引了关注的目光。 “5·12”汶川特大地震以来，航空应急救援在国内得到了长足发展。当天下午举办的“航空应急救援发展主题峰会”上，不少与会嘉宾表示，“最后十公里”可能决定一次应急救援的最终效果，在这一环节上，航空应急救援具有地面救援无法比拟的优势。 “这既是差距，也是我们的发展机遇。”公安部警用航空管理办公室原副主任刘道林说。 看物：装备水准有待提升 作为中国地震应急搜救中心科技委主任、国际应急管理学会副主席，曲国胜见证了国内航空应急救援的发展轨迹。 以无人机为例，“‘5·12’汶川特大地震后还主要用于获取灾区航拍图像。到了今年宜宾长宁地震，我们已经可以对无人机进行优化布局，协助实现应急救援队伍快速调度，以及受灾群众快速有效撤离安置。”曲国胜说。 不过，与航空应急救援发达国家相比，国内的装备水准还有待提升。 如何破解困局？刘道林认为，由于成本等因素制约，短时间内实现装备提档升级难度较大。不妨考虑整合政府、民间等不同力量构建航空应急救援“国家队”，专门负责重大灾害和公共事件中的航空应急救援任务。 看人：应注重培养实战能力 “有一次跟俄罗斯救援队共同执行任务，他们问：你们的飞行员怎么这么年轻？”主题峰会现场，四川驼峰通用航空有限公司运行副总经理杨李江回忆起一段经历。 “年轻化”背后，是国内、省内航空应急救援人才储备短缺的现实。省应急管理厅救援协调与预案管理处处长章兴海说，我省通航企业数量虽不少，但省应急管理厅组建应急抢险救援队时，初期只与4家企业达成合作。“一个重要的原因，就是有经验的航空应急救援人员太少。” 与会专家透露，目前国内已有通航企业瞅准这一市场空白，准备开设航空应急救援培训中心。 除了一线人员，航空应急救援还需要更多不同领域的人才。“一方面建立航空应急救援理论体系，另一方面加大航空应急救援装备自主研发力度。”刘道林举例，“比如现在无人机已经非常成熟，但它与载人飞机如何实现任务分工与协同，就是一个需要开展研究的课题。” |
