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据海南日报客户端丨记者刘冀冀韦茂金通讯员张璐 备受海南人民关注的海南儋州至白沙高速公路项目建设正在稳步推进中，预计2020年底可建成通车。记者日前深入项目建设一线了解到，儋白高速工程建设中，融入科技、环保元素，同时，主动克服项目建设“难题”，有效地保障工程质量，提升了工程施工效率。 高科技、绿色公路理念贯穿项目建设始终 伴随着机器的轰鸣声，一条条钢筋在生产线上被整齐切割后，自动打磨成统一尺寸，这是记者9月2日在儋白高速阜龙钢筋集中加工厂现场看到的画面。儋州至白沙高速公路总承包部二分部副经理徐艳鹏告诉记者，加工厂引进了技术先进的SJT50锯切套丝生产线，将传统的人工锯钢筋和人工搬运加工套丝工序变为自动化机械加工，设备集钢筋头切断、自动镦粗、自动车丝、自动打磨为一体，有效提高了加工钢筋的效率。 记者在施工现场看到，自动数控弯圆机替代手工对钢筋笼加强箍进行加工，钢筋弯圆高效快捷，3分钟一次成型，弧度精确，有效避免了因手工制作导致椭圆度不合格的质量问题，提高桩基和墩柱保护层厚度合格率。 为了实现节能环保的目标，儋白高速项目设置了两处碎石加工场，引进国内外先进设备，将隧道洞渣(即隧道掘进过程中开挖出来的石料废渣)加工成机制砂，部分取代河沙，用于主体工程施工，有效解决河沙沙源短缺的问题。 抢时间抓进度克服项目建设“难点” “儋白高速穿山跨谷，建成后开车会像在仙境里一样。”在牙炳二号桥的桥尾施工现场，儋州至白沙高速公路二分部项目书记居颖告诉记者，未来儋白高速最美的风景也是目前项目的施工“难点”，垂直高差达到80米，现场要架设63米的空心薄壁墩。 记者在现场看到，在施工现场的斜坡上，5个之字形的施工便道清晰可见，周围几乎都是悬崖峭壁，不少工人在现场作业。据居颖介绍，因为岩层硬度高，桩机施工时间长，制约了施工进度。“单是修建施工便道，就耽误了不少工期。” 从去年12月至今的9个多月时间里，儋白高速公路二分部增派200多名工人，投入30多台设备，抢时间、赶进度，如今，空心薄壁墩正在紧张架设中。“高墩完成，这段项目的难点也就克服了。” 居颖如是说。 儋白高速建成后将有助于白沙人流物流快速出行 儋白高速起点位于儋州市那大镇，终点位于白沙黎族自治县牙叉农场三队，接G361什邦线，全长约36.024公里，项目概算总投资32.327亿元，主线采用双向四车道标准建设，设计速度100千米/时。 儋白高速全线设置互通式立交4处(即1处枢纽互通儋州互通，3处一般互通：西培互通、阜龙互通和牙叉互通)、服务区1处(与阜龙互通合建)，是海南扶贫攻坚、县县通高速的重大交通基础设施项目。 “项目建成通车后，从儋州市区到白沙县城的车程将从大约1小时缩短至20分钟，有利于白沙人流、物流快速出行，带动白沙经济发展。”据中交公路规划设计院有限公司儋州至白沙高速公路代建指挥部指挥长熊峥介绍，儋白高速项目各代建单位现在正按照省委省政府“两个确保”百日大行动的部署，和省交通运输厅、省交通工程建设局的要求，加足马力往前推进，目前，儋白高速路基工程已完成80.86%，桥涵工程完成51.46%，隧道工程完成30.04%，项目累计完成投资13.82亿元，占概算总投资的40.65%。 |
