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回忆起这次突发情况，青年突击队弹道设计师张艳玲说，临时的状态变化给型号队伍带来小小的波澜，要解决这个问题，当时只有两个办法，一是从硬件入手，打开整流罩，将卫星取下来并安装配重设备；另一个是从软件入手，取消这颗搭载卫星的分离指令。 第一个办法的好处是，可以保留卫星，但要完成一系列操作，再将火箭转运至发射船。这样一趟下来，至少需要4天时间，而此时距离原定的发射窗口，也仅剩下4天。 就在大家激烈讨论各种可能性方案时，张艳玲主动提出回北京修改箭上数据软件，她认为这是对于综合各类情况分析之后最好的解决方案。但时间非常紧迫，只有分秒必争才可能按时完成修改。最终，该方案得到型号两总（总指挥、总设计师）的认可。 得知这一决定后，张艳玲连夜从发射场赶回北京，直奔单位生成新的数据。 这一天凌晨5点多，在制订完成新的箭上数据后，她立即奔赴发射场进行临射前调试。经过测试，一切正常，张艳玲悬着的心终于放下了。 而此时，她已经连续工作了40个小时。 青春 征途是星辰和大海 6月3日，经过20多个小时的航行，试验队的船队终于抵达预定海域，发射平台也停在相应海面之上。然而此时突然狂风大作，波浪滔天。 “头疼，恶心。”没有了刚开始的兴奋劲儿，第一次上船工作的张飞霆和队友们，在风浪和压力的夹击下，陆续晕船。 次日凌晨，经过一夜摇晃，天还没亮，很多人就跑到甲板上观测海况，因为，这一天6点之前，不管海况如何，工作人员都必须要登上发射平台。 此时，距离火箭发射还有不到30个小时。 35岁的陈曦和队友一起忍着晕船症上了发射平台。作为长征十一号运载火箭电气总体副主任设计师，陈曦的工作关乎这枚火箭的射前瞄准。 “差之毫厘，谬之千里”，一旦射前瞄准精度出现偏差，将导致火箭无法精确入轨。与以往的瞄准方案有所不同，由于火箭是海上发射，必然会受到海浪起伏波动的影响，这就可能造成前一秒调整好的角度，在下一秒完全失效——“人晕船，火箭也会晕船”。 “这给瞄准设计工作带来了前所未有的挑战，而且要在20天内完成整个海上瞄准方案的设计和试验验证，难度可想而知。”最终，陈曦和队友们在规定的时间内设计出了首个运载火箭海上发射动态自瞄准方案，他本人也成了我国首个海上发射瞄准方案的提出者。 回忆最初接到这项任务时的情景，陈曦说，所有的队友都没有彷徨和犹豫，而是争分夺秒直接投入到了工作中去。 “以青春的信仰探索星空，以青春的名义筑梦深蓝，在祖国辽阔的黄海海域实现了中国航天的首次海上发射——这是青春最壮美的宣言，也是青春最壮丽的事业！”陈曦说。 在传统的航海和船舶作业中，很少有女船员，但在这支青年突击队里，却有3位女中豪杰，她们是85后甚至是90后——总体设计部指控系统设计师王芳、总体设计部测量系统设计师吕顿和12所制导设计师胡声曼。 在她们看来，哪怕环境再苦再累再恶劣，她们都可以努力克服，“因为必须经过我们亲自测试的火箭才最踏实，而能够有幸在海上亲眼见证自己设计的火箭飞向太空，才是对自己工作最大的肯定！” 在长征十一号运载火箭点火起飞、海天相接的那一刻，这群航天人换了一种方式问鼎苍穹，而他们引以为傲的航天征途，也成了真正的“星辰和大海”。 （原题为《海上牧箭记》） |
