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一些小镇和乡村也开始做起“夜经济”文章。距西安100多公里的合阳县将眼光瞄准夜间旅游，7月推出的实景剧《关雎长歌》每晚在黄河岸边上演，一个多月来，人气正逐渐汇聚，为这座渭北小城沉寂已久的黑夜增添一抹亮色。 “除了乡村旅游，越来越多的数据表明，‘小镇青年’已成为消费新主力。下沉市场受制于基础设施等条件限制，夜间消费需求还没有充分释放。如果能瞄准消费者需求，把夜间活动发展起来，小镇甚至乡村‘夜经济’照样可以有声有色。”中国宏观经济研究院研究员王蕴说。 ——看不见的“夜经济” 在0和1织就的互联网世界里，一种看不见的“夜经济”正在蓬勃生长。 街头奔忙的外卖小哥、网约车司机、灯光下的网络主播……科技催生一批新兴职业，给当代“夜经济”注入完全不同的内涵。以淘宝夜间直播为例，从主播到背后的经纪人、场景包装师、直播讲师等，仅因直播兴起的职业就多达数十种。 这“几把火”要“烧”好 辉煌灯火的背后，“夜经济”发展还需要政府和商家“烧”好这样“几把火”。 “烧”好“地域差异”这把火—— 调研中，记者发现，“夜经济”也有水土不服的问题。例如，某北方城市学习南方，把足疗保健等内容“照搬”过来，而当地百姓多年来没有这一消费传统，并不买账。 在广州市发改委服务业处处长尹志新看来，不同城市“夜经济”的发展阶段是不同的，北方城市是要把“夜经济”做起来，而对广州、长沙等南方城市来说，“夜经济”已经很繁荣，下一步要做的是从供给侧发力，为百姓提供更丰富的消费内容。 中国旅游研究院院长戴斌指出，发展“夜经济”应充分结合自身文化特点，打造夜间休闲项目，如苏州评弹文化、天津相声文化等，都是当地发展“夜经济”的优势资源。 “烧”好“供给侧改革”这把火—— 专家指出，多数城市的夜间消费项目还远不能满足消费者需求。以旅游为例，中国旅游研究院一项调查显示，我国近八成旅游企业夜游产品投资规模不足20%；参与调研的657家旅游企业中，72.99%的旅游企业提供的夜游产品品类在30%以下，夜游产品供给在数量和质量上仍有较大提升空间。 “目前我国城市夜间经济更多还是以餐饮、购物为主，夜间消费供给结构还需进一步优化，顺应消费者由商品消费向服务消费升级的趋势。”中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍说。 王蕴认为，政府应通过给予商家一定的政策支持，例如降低夜间电费价格、对夜间场次文化演出给予一定补贴等，鼓励市场主体提供满足消费者需求的新业态、新模式。 “烧”好“服务保障”这把火—— 采访中，不少商家呼吁政府给足发展空间。上海浦江游览集团有限公司副总经理洪朝辉说，黄浦江夜游十分火爆，企业一直想发展水岸联动、日夜对接的游船经济，但涉及商务、文旅、交通、环境、市场监管等诸多管理部门，他希望政府加大“放管服”力度，为企业发展“夜经济”提供便利。 发展“夜经济”，城市管理也在面临“重重考验”。夜间出行问题如何解决？夜间安全保障是否到位？……一道道考题面前，各个城市正在做出探索。 北京地铁1号线、2号线延时运营；济南部分公共卫生间延时开放,加强保洁、垃圾收运作业管理；依托人脸识别、社会化视频探头联网等技术手段，长沙市五一商圈驻地派出所受理的刑事案件和扒窃案件，同比均大幅降低。 “烧”好“合理发展”这把火—— 个别城市忽视科学规划，在城市中心、居民聚集区“空降”夜市一条街等消费场所，带来交通堵塞、噪声污染、光污染等扰民问题。有的城市打造夜间消费商圈一味追求“高大上”，脱离当地百姓实际消费水平。 许光建表示，不能把“夜经济”做成面子工程，更不能脱离实际情况和百姓需求，一哄而上搞“空中楼阁”。 “发展‘夜经济’不能‘赔本赚吆喝’。比如夜间公交怎么开，要算经济账。公交公司可以亏，但公交公司加上商场的综合效益是赚的，这个夜班车就可以开。商家营业到几点，得由消费者说了算，不能强求。”尹志新说。 成都市商务局流通产业处处长王永刚是一位有着40年工作经验的“老商业”。他眼中的“夜经济”，不是仅仅为了促消费，更多应该放在城市服务功能的完善、延伸、提升上。 |
