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SUV没有机会了吗？其实不然，眼看着大众、丰田、本田们的SUV卷土重来，合资SUV市场迎来爆发增长的示例告诉我们，SUV市场依然具备潜力，但前提是必须拥有符合市场需求、消费者喜爱、产品力和品质极佳，且具备价值与价格竞争力的产品。 作为一直以来“以市场为中心，以用户为导向”的吉利，早在2016年SUV仍处在风口期时，就全力进军SUV市场，截止目前已经重兵布局了包括博越、帝豪GS、远景X6、缤越4款紧凑SUV产品，全力切入到SUV市场销量最大的领域。 与过去中规中矩的SUV造型和风格不一样的是，随着消费升级，随着年轻一代消费群体成为主流，紧凑SUV市场更加细分的多元化需求随之出现，运动、科技、潮流等形象愈加受年轻些消费者青睐。 无疑，吉利把握住了这一趋势，以科技风格和潮流标签的吉利icon，再一次落子紧凑SUV市场。吉利icon的诞生，不仅丰富了吉利旗下的产品矩阵和风格，也给予年轻消费者更强的感官和全新的体验，满足当代年轻人对于新潮设计与科技的追求，为年轻人打开了智能出行的入口。 同时这款产品的到来，也为吉利打开新一代产品序列进行探索和尝试，为新细分市场的开拓提供了可能。而对于紧凑SUV行业来说，新的产品思考方式，不仅引领着新的潮流，也意味着中国品牌开始具备重新定义细分市场的能力。 更值得一提的是，吉利icon的出现，也让中国品牌从过去“对标”的之路，逐步走向“立标”的康庄大道。 过去，中国市场的产品定义权多掌握在合资品牌手中。三年前，吉利用一句“你好 博越”拉开了中国汽车智能互联语音控制系统的开端，帝豪GS首次将ACC智适应续航下方到10万元级别的产品上，在中国品牌大面积搭载和普及的基础下，更多智能、人性化的科技配置实现了全行业的普及和运用，中国品牌实现并引领了中国市场汽车产品的定义权。 这正是技术和实力全面升级和进化的结果。几年前，中国品牌还仅仅依靠性价比，在合资品牌的夹缝中求生存。但是现在，以吉利为代表的一批中国汽车品牌和产品不断崛起，特别是在平台技术、动力总成技术、智能互联技术、甚至是消费者洞察力方面，已然走在中国市场乃至全汽车行业的前列。 拿本次的吉利icon来说，原本在豪华车上才拥有的隐藏式门把手、原本在豪华车上才有的48V轻混技术，原本在20万元级别的产品上才能达到的8秒以内的百公里加速得到进一步下放，促使更高级别和配置的产品进入到10万元的价格区间。 无疑，如吉利icon这样的本土品牌和产品，正在时代的巨变之下，引领中国品牌夺回产品定义权，也推动着中国品牌凭借自身实力，建立起竞争合资品牌的鸿沟和堡垒。十多年前，感谢中国品牌，是它把合资品牌的价格打下来。十多年后的2020时代，感谢中国品牌，是它让消费者能够用更合理的价格，享受到更科技、更舒心的产品体验和用车享受。 |
