|
车厂想通了开放了就意味着它们可以做的事情会更多，比如新宝骏以后的车完全可以没有车钥匙，手机就是车钥匙，靠近汽车之后手机摇一摇就能开车门锁车门，远程授权解锁也没有问题，反正有网就行。但是，这种事儿也只能从汽车制造商这边来做。 另外，新宝骏的手机车联网还将生态完全开放，把选择权交给用户，让用户的使用习惯能够从手机延续到车机，不用车机强制捆绑用户。这套思路可谓是互联网开放思维的绝佳体现。 别忘了，5G 马上来了，手机即车机能够让汽车也能享受到第一波 5G 红利，毕竟汽车的研发周期要比手机长得多，等汽车和它的车机系统一起做好，不光硬件性能落后了，时间也过去好久了。 某种程度上来说，过去的汽车市场过于封闭，也存在着太多的潜规则，这并不利于这个行业的发展，不过市场和技术的剧变，也让这个过去封闭的市场出现了更多开放的迹象，手机代替车机，干掉传统车机便是例证之一。 要说‘手机即车机’最打动消费者的好处，我觉得可能是因为车机硬件模块的精简带来的成本下降，要是能相应地带来购车成本下降，那就再好不过了。 |
