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面对“一主两翼十八个支点”的航空发展格局，西部机场集团支持成员机场“错位发展、协同发展、共同发展”，构建整合共享、开放共赢、协同联动的新格局，创新探索具有西部特色的中小机场稳定运营之路、支线航空持续发展之路、区域联动协同发展之路，为地方经济高质量发展和人民美好出行描绘了温暖底色。 “机票价格与长途大巴票相当，地面行程时间却缩短了15个小时，极大地方便了我们出行！”青海海西，老阿妈激动地登上了德令哈前往格尔木的飞机，实现了期盼已久的航空梦想。 西部机场集团首创“通廉航空”模式，为全国民航全面实施基本航空服务贡献了“青海方案”。首开全国高高原短途运输双向环飞航线，为偏远地区的经济发展打开了一扇窗，为人民出行插上了翅膀。 在西部机场集团的版图上，各支线机场多跑局方要政策，多跑航企要运力，多跑机场谋合作，握指成拳，增强合力，进一步扩大发展空间，绽放出万紫千红的发展春色。宁夏银川、青海西宁、陕西榆林等9个机场增速超过15%，其中陕西延安、宁夏固原机场超过60%。以干支协同发展为支撑，民航业提升地区发展质量和效益的发展环境渐成新气候。 非航产业是西部机场集团战略版图的重要组成部分。集团以“走向市场、专业经营、充满活力、富有价值”为导向，启动第三轮非航产业改革，着力培育具有核心竞争力和持续发展能力的非航产业集群，切实让“双轮驱动”动起来，“两翼齐飞”飞起来。 西部机场集团党委书记、董事长王海鹏表示：“西部机场集团党委深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，把高质量开展主题教育与推动集团各项工作结合起来，进一步增强举旗的定力和干事的能力，把人民群众对美好生活的向往作为努力的方向，充分发挥集团机场群优势，持续完善航空枢纽功能，为民航强国建设和地方经济社会发展贡献西部力量。”（《中国民航报》、中国民航网 通讯员王朝辉、徐晔） |
