E2客机:商务舱配交错座椅 经济舱(2)

当然，对于一款新飞机来说显然不是只换个发动机这么简单。

E2系列的全电传技术也有提升，这一技术也帮助E195-E2减少了20%的尾翼面积，这也意味着阻力和重量的减少，在民机领域，这就意味着运营成本的降低。

另外，E195-E2的翼展也比E190-E2增加1.4m

但是，虽然E2是个好飞机，在中国市场其仍面临重重困境。

巴航工业的E系列目前在华主要运营者为海航系，巴航工业正试图继续扩大在中国市场的占比，本次选择厦门作为其全球巡展首秀地点，也是在努力争取厦航等客户。

但是E2系列全系尚未在华取证，这也意味着其暂时无法交付在华客户，无法取证的原因很多，除飞机本身外，国产机型的保护政策也无法忽视。

另外，中国民航局目前并不认可巴航工业E190、E195-E2这类座级飞机的支线客机身份，这使得其无法享受很多政策优惠。若想入华，巴航工业显然还有问题需要解决。

当然，笔者依旧期待国内航企运营这款飞机的一天。如果有大批中国航企开始尝试运营E2系列这批窄体机，除了国人能体会更多舒适机型外，也意味着中国航空市场开始进入新的发展阶段:

更合理的航线规划、更合适的市场分层、更完善的民航政策才是推动E2这类飞机入华的真正推手。