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今朝蛟龙穿岩来，喜看鹭岛花似海 如履薄冰，频频与风险擦肩而过 最艰难施工段双线贯通
南方网讯（记者邹长森 通讯员田克沙、张钧、陈克、欧璐璐、马建东）天竺山上彩虹飞，马銮湾里碧水迴。一朝蛟龙腾出海，满城花开如春归。12月19日9时36分，历时1000多个日日夜夜的艰苦拼搏和匠心打造，在厦门轨道交通集团的关怀和支持下，厦门地铁2号线最难施工段天竺山至马銮北站顺利实现双线贯通。 该段由中交四航局(中交第四航务工程局有限公司)负责实施，其中包括三站两区间一出入场线，全长4.6公里。
风险重重，史无先例 该段最关键、最艰难处为盾构施工，环境极其复杂，上有铁路线、高速公路和管线，错综复杂、危机四伏，面临的地质沉降、上部结构毁坏甚至燃油气管道爆炸的危险源极多，安全风险极大。 从2016年1月正式进场施工，各种困难和挑战便接踵而至。2次下穿沈海高速公路，相距仅20余米;4次与厦门居民饮用水干渠——北引干渠(宽8.21米，高4.5米，相当于又一条双车道的高速路)底部贴脸而过，重达500吨的盾构机与之相距仅1.8米，防止机车行进中强大的震动和冲击力造成干渠不均匀沉降，导致漏水，甚至直接影响厦门岛内百分之六十居民的用水需求，是一个重大技术和安全考验;8次下穿错综复杂的中石化、中石油燃气管道，随时面临着管道破裂，燃气、燃油泄漏的风险;12次下穿铁路，尤其是在列车时速高达250公里的厦深高铁下掘进，“上有高铁奔驰，下有盾构掘进”，极易引发铁轨沉降变形，甚至列车翻覆的危险。南昌铁路局副总经理刘明亮说：“穿越如此多的铁路线，就算在南昌铁路局也没有先例，非常难，非常难!”
如履薄冰，创造奇迹 鹭岛地下，险象环生，盾构掘进施工路上困难重重，挑战无限，中交四航局一公司项目施工如履薄冰，步步惊心，科学管理，步步为营，精益求精，化险为夷。解决了一个又一个危险源，赢得了一环又一环的平安掘进，取得了一个又一个的喜人成果。 中交四航局一公司厦门地铁2号线项目经理梁启健介绍，为攻破诸多难关，项目部全力抓好设备管理、安全风险管控、质量控制以及人才队伍建设，创新突破成功积累了一整套成熟的地铁盾构施工管理经验、技术和人才，设备管理方面：项目部单次投入盾构机(500吨)5台，门吊6台，总价超过2.5亿，接近该段造价的一半，是整条线开工之初一次性投入最大的项目，项目部采用“走出去，引进来”相结合，盾构施工技术和管理水平大大提升，由厦门地区盾构施工的生力军迅速成长为主力军和排头兵，“先做学生，后做先生”，成为一段佳话。安全管理方面：项目部在厦门轨道交通集团高标准、严要求的基础上，创新性地提出了群众安全员、安全知识二维码、安全培训学校、安全百宝箱和安全移动培训等举措，同时施行党员安全责任制，带动全员参与安全管理。由施工初期的危险重重到后面的一路平安，由如履薄冰到如履平地，由举步维艰到步步为营，最终成长为全线的标杆和榜样。质量控制方面：精雕细琢，施行样板“引路”，设置施工标准样板展示区;责任留名，推行“质量卫士”管理机制，将检验过的构件实名追溯;精益求精，开展质量竞赛，全方位提高质量管控能力。人才队伍建设方面：突破格局，运用自行组织施工管理的模式，激发既有人才队伍的潜力，为施工建设注入澎湃活力;根源设计，深入盾构技术成熟的单位，学习管理经验和盾构技术，搭建专业化的盾构施工人才的“蓄水池”;目标引领，将服务保障重心前移，打造设备管理的“润滑剂”，创造了盾构掘进百米无故障的成绩。
家的文化，铸就辉煌 项目部自成立以来，从关心员工的角度出发，逐渐形成“项目有我，有我必胜”的“家”文化，让员工在艰苦的施工一线，情有所寄，爱有所依，“雨露润心甜，豪情志更壮”，建成花园式的项目部和家庭式的工作氛围。 两年多来，项目所研究的《提高地下连续墙钢筋直螺纹套筒连接丝头合格率》、《车站主体结构混凝土裂缝控制》、《降低盾构管片拼装破损率》等课题，多次获得中国交通运输协会、中国施工企业管理协会、广东省市政工程、中国交建等机构颁发的7项QC成果奖项，尤其是通过《降低盾构管片拼装破损率》将管片拼装后的破损率从8.54%降到3.49%，而且还创造了百环零破损的记录。此外，项目获评“2017年厦门市建筑施工安全生产标准化优良项目”，“2018年厦门市总工会工人先锋号”，“2017年中国交建效能监察优秀项目”，“2018年中国交建先进基层党组织”等荣誉。 项目部突破了众多建设难题，在晚进场一年的情况下，仍提前完成施工节点任务，顺利实现双线贯通，意味着中交四航局一公司这家广东企业在海西市场打开盾构施工的新领域，具备了整套成熟的盾构施工经验，继续擦亮和巩固了中交四航局在厦门轨道市场中的品牌和地位。 据悉：厦门地铁2号线起始于厦门岛东部五缘湾，终于海沧区天竺山，线路全长41.64公里，共设车站32座。其中，二期工程起点为天竺山站，终点为马青路站，线路全长15.5公里，设9座车站。 厦门地铁2号线构建了厦门岛与海沧区的快速过海连接通道，缓解了海沧大桥跨海通道交通压力，对拓宽厦门城市发展空间具有重要意义，是促进岛内外城市新功能区开发建设，提升地铁沿线土地利用价值，改善投资环境、生态环境、城市环境的一条重要地铁交通线路。其中中交四航局一公司负责天竺至东孚段和东孚至马銮北段两个区间，马銮北站及出入场线等，全长4.6公里;五公司负责天竺山站、天竺山站折返线和东孚站。 |
