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曼费莱德认为，中国是全球最大的新车市场，而德国是全球汽车工业的中心。中德电池合作符合两国利益，是“强强联合”。中国企业在电池技术、原材料、制造、销售、客户服务以及电池回收领域已经走在世界前列。而德国汽企则掌握着汽车制造业上游。
去年中德两国政府签订14项合作协议，其中包括电动车与智联网领域。“如果把中国和德国在电动车和电池上的优势组合起来，将形成一整条完善的供应链，并且将居于产业的世界最前列。”
德国弗劳恩霍夫研究所电池专家莫勒尔也表示，中国电池制造商已经掌握了混合原材料、高速无误地实现铝和铜涂层等高科技，但仍落后于竞争对手韩国。许多德国经济界人士还提醒，德国环保要求严格，电价高昂，人事费用竞争力低等，这些也是中企在德国投资电池生产的难点。
此外，特斯拉等车企也有意在欧洲建立超级电池厂。中企作为在德国首先大规模投资电池生产的企业，如果成功，有利于占据在德国和西欧的竞争优势。 |
