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来，吃老娘一弹。
又一家整车厂与动力电池企业建立合资公司。 12月20日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）旗下浙江吉润汽车有限公司（以下简称“浙江吉润”）与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）宣布，双方将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，为吉利新能源车型提供核心动力电池的稳定供应。 “合资公司注册资本为10亿元人民币，双方以现金方式出资，其中宁德时代持股比例为51%，浙江吉润持股比例为49%。”
吉利也是继上汽、广汽之后，又一家与宁德时代建立电池合资公司的整车企业。 在国内动力电池市场，虽然动力电池的生产厂商大大小小超过100家，但优质产能依然紧缺，订单向着头部企业集中的趋势十分明显。虽然仅仅成立7年时间，但宁德时代在动力电池市场占有绝对优势。 今年1－11月，国内动力电池累计装机总量约43．53Gwh。其中宁德时代以17．86GWh排名第一，占比41．03％；比亚迪以9．57GWh排名第二，占比21．99％。两者的占比超过6成。 在整车企业都在努力推广新能源车的过程中，宁德时代显然已经成为车企争抢的“香饽饽”。 目前,国内主流的新能源汽车生产厂商，大多都有搭载宁德时代的电芯，与此同时，包括上汽、广汽、北汽都与其建立了合资公司，而长安、东风也先后参股宁德时代。 对于包括吉利在内的整车企业来说，通过合资的方式绑定优质的动力电池产能，也就意味着在核心零部件的把控上有了一颗“定心丸”。 吉利汽车早在2015年的广州车展上就对外公布了“蓝色吉利行动”计划，提出到2020年，新能源车的占比要达到90%，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。 要顺利达成上述目标，对于动力电池资源的把控十分重要。事实上，目前吉利部分新能源汽车产品，就选择了宁德时代作为供应商。 “目前国内有80％的车企有跟电池厂合资的想法，或者说正在实施。” 而对于宁德时代来说，再次捆绑一家在新能源汽车领域将大有可为的企业，能够让自己的江山更加稳固，以抵御外来“侵略者”。 未来两年，动力电池市场格局将会发生巨大变化，寡头垄断已势不可挡，中小电池企业生存将更加艰难，日韩巨头卷土重来，宁德时代、比亚迪等国内领军企业将面临与松下、三星、LG等日韩势力分庭抗礼。 宁德时代早已预见未来产业形势，除了捆绑国内新能源中坚力量，还提前规划好了充足的备战资金。 2018年11月28日，宁德时代发布公告称，为满足公司及子公司日常生产经营及项目建设资金需要，公司将向银行申请不超过1100亿元综合授信额度。目的就是为了扩大产能，抢夺更多的市场份额。 虽然此次宁德时代与吉利的合资表面看是各取所需，但实际上却有着共同的目标，抵御外来势力。只有国内电池企业和整车厂充分发挥“抱团取暖”的热量，当年松下、LG、三星等日韩电池势力的“疯狂掠夺”景象才不会重现。 |
