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不久前，笔者参加探源之旅2019一汽-大众采访活动，走访了联通智网科技、均胜电子、宁德时代、德赛西威汽车电子等供应商。明年，一汽-大众要推出一系列电动车，在宁德时代，笔者也看到了一汽-大众的底气。 说到汽车电动化，电池是最重要的部件，全球电池行业的佼佼者宁德时代成立之初就与一汽-大众建立了合作关系，面对已经到来的电动化时代，双方的合作更加深入。
研发人员接近5000名 宁德时代每年研发投入接近收入的7%，2015年-2019年上半年累积研发投入达60亿人民币。目前研发人员接近5000名，其中有2名国家“千人计划”专家，博士超过了110名、硕士1000多名。同时，该公司与国内外的大专院校、科研团体合作紧密，与中科院、学、北大、上海交大等都有合作。不管模型和数字化设计多么完美，最后一步还是实验验证。他们的测试中心是全球最大、最完善的，材料级别到整车级别的测试都能做。 零部件强则整车厂强 据宁德时代介绍：感谢一汽-大众给我们引入了德国的标准，刚开始完全参照德国的质量体系来组建我们自己的，不管是研发、质量体系，形成制造里面的各种标准。该公司和一汽-大众正在合作开发下一代快充技术，30分钟快充，以后会变成25分钟、18分钟，甚至15分钟，一步一步接近传统车的便利性。 五年前电池包每公斤能量密度是80，这五年，宁德时代做到180，将来能做到200以上。能量密度越大车就越轻，续航里程就可做到越长。
降成本提高能量密度 在宁德时代，笔者参观中看到，其实验测试设备都是全球顶尖的。据宁德时代有关人士介绍，投入巨大的人力物力研发，一着眼十年以后的东西，基本上是科学问题、技术问题偏多。二为了下一代的产品，可能5-10年以后的下一代产品。还有就是完善今天的产品。目前来看，从原来的里程焦虑转向提高能量密度、降低成本。再往下就是很多新的技术。 基于双方的合作关系，可以设想：宁德时代的技术突破对一汽-大众意味着什么？对整个汽车产业又意味着什么？ |
