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1958年，随着鹰厦铁路的开通，山高水远的闽西第一次登上了铁路文明的列车，鹰厦线从漳平城口至梅水坑过境铁路在40年里是龙岩唯一的铁路，“到漳平坐火车”成为不少老龙岩人难忘的岁月记忆。一直到1998年以前，全市境内仅有56千米支线铁路可通客车。 伴随着改革开放的春风，进入上世纪90年代，龙岩铁路建设骤然加速：1998年4月，梅坎铁路开工的炮声吹响了闽西大规模铁路建设的号角，20年来，龙岩先后建成了梅坎、赣龙、龙厦、赣瑞龙四条铁路，铁路营运里程达625千米，其中快速铁路171千米，铁路网络初具规模。2017年，龙岩铁路累计发送旅客达665万人次。 不仅如此，龙岩铁路的平均运营时速也从最初的四五十公里发展到目前的200公里，借助四通八达的铁路网络，老区人民已经融入了厦门、福州等大城市生活圈……铁路建设的巨大变迁，折射出的不正是闽西改革开放日新月异的变化吗？ 与此同时，龙岩铁路建设的好消息正一个个扑面而来：双龙铁路(龙岩—龙川)已进入线路设计阶段，预计2019年上半年开工建设；设计时速350千米的厦渝通道赣龙厦高铁项目正扎实推进；预计到“十三五”末，全市铁路营业里程将达784千米，成为省内新的铁路交通枢纽……闽西铁路建设的幸福列车，正又快又稳地开往更加生机盎然的春天。(记者 刘必然) |
