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龙岩站改造,8小时惊艳是怎么创造的?

来源:网络整理 作者:采集侠 人气: 发布时间:2019-05-23
摘要:龙岩站改造,8小时惊艳是怎么创造的?

(原标题:龙岩站改造,8小时惊艳是怎么创造的?)

新华社北京1月27日电(记者李代祥)春运伊始,一组有关福建龙岩站改造的图片在网上火了。1500多名工人同时施工,8个多小时完成新老站房之间的线路转场,“中国速度”再次成为热点话题。27日,记者探访了此次站房改造任务的幕后英雄团队。

张秀摄

  福建龙岩站 张秀摄

龙岩站改造:南平到龙岩缩短至一个半小时

“这次站房改造任务,限定时间是510分钟。”项目经理雷志东说,南龙Ⅱ项目部包含双洋、漳平西、雁石南、龙岩4个站房,龙岩站是其中之一。南龙线建成后,原来南平到龙岩是7.5小时,开通后缩短至1.5小时。

雷志东说:“我们的任务是负责既有站台东侧、西侧及既有旅客通道三个施工点封堵施工。清晨7:12分,随着D6383号动车驶入新建成的1号站台,标志着龙岩站改工程取得阶段性胜利——I级封锁施工结束,1、2、3号站台改建完成,顺利完成转场任务。我为我们创造的 中国速度 而感动。”

朱健是项目总工,今年33岁,有8年总工经验,在5个项目工作过。“实际执行任务8个多小时,但任务前后筹划了两个月。由于是既有线路改造,老站房还得用,又正值春运期间,如何引导客流,项目联手相关方做了10个方案,最终选择南进南出方案,保证旅客安全进出。”朱健说。

龙岩站每天经过80趟车,客流量约53万人次,站房每天客流量约3000人次。两个多月时间,任务方案进行了6次论证,确保万无一失。大封锁任务前两天,各参与单位还实施了流程演练,制定了可能存在问题的应急方案。

“去年4月18日我们就执行过一次小规模封锁任务,为本次站房改造积累了经验。本次任务我们分为3组,投入200人。”项目生产经理曾科说。封锁前一星期,曾科带领职工制作好了墩柱、绿网、防爬滚丝等施工部件。封锁前半天,材料运送到位。

项目书记赵应强负责当天后勤,购买好牛奶、八宝粥和面包,同时准备了好多辆车。一切准备就绪后,大家等候“119大封锁”的来临。

现场不留一片纸屑

时间回放到1月19日下午5点,中铁建工上海分公司南龙Ⅱ项目部龙岩站200名工人集合完毕,准备出发。

出发前,朱健做了技术交底,交代作业流程和步骤,强调所有人必须按照调度指令施工,封锁指令未下达前,不允许进入轨道。

1月19日下午6点30分,驻站联络员传达调度指令给雷志东,雷志东立即向各区执行负责人下达施工命令,雷志东第一个走进现场,工人们有序地通过检查进场,3个大组同时施工。

回忆当天的情景,项目施工员雷雪庭说,他听到最多的指令就是:“做的围挡,要保证质量好,要体现中铁建工的质量。”

头戴安全帽,一手拿着对讲机,一手提着手提袋,很难想象,这就是雷志东当天的形象。据介绍,拿对讲机,是因为作为现场总指挥,方便沟通;提手提袋,是因为站房改造任务要保证清洁,要是检查发现垃圾,哪怕是一小片纸屑,也要随手清理带走。

张秀摄

  项目团队 张秀摄

施工时,朱健在旅客临时通道内模拟旅客行走,一连走了5个来回,同时查看边边角角是否磕碰旅客,确保旅客行走安全。雷志东是任务结束后最后一个走出现场的人。当天,雷志东和朱健的计步器显示走的里程超过25公里。

抢工期间,项目书记赵应强父亲病重,但他坚持到21日施工结束才走。回家后,他见到了父亲最后一面。

90后职工扛站改大旗

“嗓子喊哑了,大家干活热情高涨,这是我终生难忘的一幕。”回忆当天的情景,90后职工雷雪庭记忆犹新。

雷雪庭1995年出生,湖北武汉人,去年6月毕业后来到项目当施工员。当天,雷雪庭带领50名工人负责东侧施工。大家都进场后,他发现一名工人忘记戴手套了,但要返回拿手套显然要耽误施工时间。于是,雷雪庭就把自己的手套让给这名工人。同期交叉作业的还有多个施工单位,彼此的呼喊声让工人们有些不知所措,雷雪庭急中生智,借来喇叭,高举手电筒,一边喊,一边引导工人有序施工。

曹兢涛也是一名90后职工,1991年生。当天他带领70名工人负责西侧施工:“别看当天只有8个多小时,但我和2名测量员连续7天每晚12点50分测量,凌晨4点50分才返回,确保施工当天的区域精确。”

据项目书记赵应强介绍,项目以90后职工为主,在此次站房改造中,他们扛起了大旗。

(原标题:龙岩站改造,8小时惊艳是怎么创造的?)

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