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机器人送货、无人机巡防、大数据排查，一场突如其来的疫情，刺激了人们对智能化产品的需求。曾经书本中的科学幻想，正在成为生活中的现实，智能化世界已经来到人们身边。3月10日，以“未来科技 量产先行”为主题的中国首个L3级自动驾驶量产体验在重庆市圆满举行。据介绍，此次活动是在国家《智能汽车创新发展战略》的指引下，由重庆市政府与长安汽车共同举办的国内首次实践，进一步奠定了重庆市在全国智能化汽车应用方面的领先地位，对于重庆市打造智慧交通，建设智慧城市具有积极的推动作用。同时，标志着中国汽车行业进入了自动驾驶新时代。
真实开放路段测试 结构化道路实现自动驾驶 活动当天，重庆市委常委、重庆市人民政府副秘书长、长安汽车高层领导出席。长安汽车总裁朱华荣和重庆市人民政府副秘书长周青先后发言。随后，两江新区领导向长安汽车颁发了重庆市车检院认证证书，祝贺长安汽车L3级自动驾驶系统通过认证。
经过简短的核心技术讲解，搭载长安汽车L3级自动驾驶量产系统的白色UNI-T从现场出发，正式开启体验之旅。体验路段道路情况复杂，基本覆盖中国道路全场景，并且该段道路车型种类多，包含大货车、公交车、小轿车、摩托车等各类车型，且车流量密集，即使经验丰富的老司机也要格外谨慎，对L3级自动驾驶量产体验无疑极具挑战。
不过令人啧啧称奇的是，即便面对如此复杂的道路环境，借助L3级自动驾驶量产系统，UNI-T依然能够轻松实现结构化道路上的无人驾驶，真正实现了驾驶者脱脚、脱手甚至脱眼。期间，同车体验的长安汽车总裁朱华荣还在车内进行了视频直播，通过实力亲测的方式，将现场情况与个人感受第一时间通过网络进行分享，用事实证明不能实现解放双眼的L3级自动驾驶都是伪L3，长安汽车L3级自动驾驶量产技术货真价实，值得信赖。
人车责任即将发生转变 L3级将影响汽车业未来 自从汽车发明至今，人类对汽车技术的研发从未停止，为成就更美好的生活，实现更便捷的出行，自动驾驶系统应需而生，让人们看到了摆脱繁琐操控的希望。作为驾驶自动化的第三阶段，L3级驾驶自动化相比L1、L2绝非单纯的数字递增。资料显示，L1级驾驶自动化：即部分驾驶辅助，系统对方向盘和加减速中的一项提供驾驶控制，人类驾驶员负责其余驾驶任务，解放了驾驶者的双脚或双手。L2级驾驶自动化：即组合驾驶辅助，系统对方向盘和加减速同时提供驾驶控制，人类驾驶员负责其余驾驶任务，既解放了驾驶者的双脚又解放了双手。
而L3级驾驶自动化则实现了有条件自动驾驶，系统在满足设计运行条件时，可执行全部动态驾驶任务（包含对环境的感知、方向盘和加减速控制），在设计运行条件即将不满足时系统请求人类用户接管。意味着，在运行条件允许的情况下，L3级驾驶自动化不仅可以解放驾驶者的双脚、双手，还可以解放双眼。尤其面对严重拥堵，可以让高度紧张的驾驶者放松精神，从容不迫处理其他事务，将浪费的时间重新掌控，在这个快节奏，高效率的社会中，获得一份额外自由。
长安汽车总裁朱华荣在直播中介绍，L3级自动驾驶技术是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统。预计L3级自动驾驶技术一旦开始量产，相关道路设施、法律法规、以及车辆保险都极有可能发生改变，其影响绝非仅限于汽车行业，必将扩大到整个交通体系乃至全社会，同时也为实现全自动无人驾驶夯实基础。因此作为中国首个L3级自动驾驶量产体验，意义更显重大。
从技术演示到实现量产 北斗天枢战略又结硕果 |
