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本轮计价周期内，因伊朗降低其核承诺、沙特7月原油日产量续降和美国库存稳步减少等利好因素，原油出现脆弱的涨势;成品油调价预期也慢慢转为搁浅。但是美联储十年来首次降息幅度令人失望，美国总统特朗普威胁要对更多中国进口商品征收关税令需求前景蒙上阴影，前期利好瞬间化为泡影;原油8月1日宽幅收跌，创年内最大单日跌幅，成品油零售端下调预期大增。据中宇资讯获悉：今日24时发改委将分别下调汽、柴油零限价80、70元/吨，折合升价89#0.06;92#0.06;95#0.07;0#0.06元。 2019年一共经历了十六次调价(包含成品油降税负)，呈现了九涨，五跌，二次搁浅局面。此次下调兑现后，成品油涨跌互抵，汽油，柴油累计上涨335、345元/吨，折成公升价分别为0.26元和0.29元/升。 此次下调兑现后，出行成本将出现小幅走低。加满一辆50升油箱的车，大约要少花3元钱。物流运输方面，以本次柴油下调70元/吨测算，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少240元左右。私家车方面，以本次汽油下调80元/吨测算，月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将减少9.6元左右的用油成本。 本轮计价周期横框7、8两个月份，成品油月底前因主营商家完成进度不一，报价以稳为主零星窄幅涨跌互现为主，市场交投表现较为谨慎。但是月底结算结束后，商家受原油走高带动仍偏向造势推价操作，多数稳中推涨50-150元/吨不等，甚至部分盘中二调，市场询价氛围有所升温，但是因价格过高整体交投仍偏谨慎。而进入8月以后，市场行情开始发生变化，主营单位柴油开始率先出现下滑迹象，而随着原油的大跌汽油也加入下行通道;但是值得注意的，面对原油如此大的利空挑衅，商家对此反应却较为谨慎，严守稳价战线以防造成过大恐慌，整体以稳中窄幅趋弱为主。 与此同时批零价差本周期逐步放大，截至2019年8月5日，中宇资讯统计全国30个主要省区市中石化、中石油均价，92#汽油及0#车柴批零价差分别为2133、564元/吨，较之7月24日批零价差分别走跌98、37元/吨。批零价差自6月11日创造年内高价后一路下行，尤其柴油部分地区价格已经接近当地批发到位价，加上部分加油站促销，倒挂现象仍旧明显。目前国内柴油贸易商多处在库存消化阶段，补货意愿较为低迷，而部分地区降雨天气依旧较多，也对当地柴油需求带来一定打压，柴油价格后续或呈现稳中下滑，批零价差有望回升。 目前油市利好因素有OPEC原油产量继续下滑并触及八年低点，伊朗7月原油出口下降，中东局势再次升级等等。但是这些利好因素在贸易前景不断恶化拖累需求面前，显得比较脆弱。原油空头押注增多，油价后续利空压制仍偏重。以现有原油价格测算，成品油零售下轮调价仍为下调预期，中宇暂预测下调幅度在120元/吨左右;若后续油价继续低走，成品油下调预期有望继续扩大。 南方财富网微信号：南方财富网 |
