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根据中汽协公布的数据显示，上半年德系、日系车企市场份额大幅提升，其中日系车企提升幅度更是达到2.2个百分点，德系车企上半年市场份额则高达25.0%，而自主、美系、韩系、法系车企市场份额则有所下滑，其中自主品牌车企下滑幅度最高，达到3.3个百分点，法系车企上半年市场份额则仅有0.3%。 以德系车企为例，近日“南北大众”纷纷公布了上半年销量成绩，其中上汽大众夺得国内单一汽车品牌销量冠军，一汽-大众（含大众品牌、奥迪品牌、捷达品牌）则高居国内乘用车市场销量榜首，再加上奔驰、宝马的销量，德系车企上半年在华销量已超过200万辆。 当然，日系车企上半年的表现也同样可圈可点，广汽丰田、一汽丰田、东风本田、广汽本田、东风日产、雷克萨斯等明星企业的销量成绩均在乘用车市场整体水平之上，其中广汽丰田上半年更是实现销量正增长。 与德系、日系车企相比，美系、韩系、法系车企上半年的成绩单则并不理想，虽然长安福特、东风悦达起亚等企业正在复苏，但在体量上并不足以对德系、日系车企构成威胁。此外广汽菲克、神龙公司销量的持续大幅下滑，东风雷诺的退出，也进一步拉低了相应国别车企的市场份额。 需要指出的是，各国别车企销量的两极分化，也是乘用车市场整体两极分化的一种体现，随着市场和消费者的日趋成熟，品牌力、产品力较低的车企注定会被边缘化，这符合市场发展的规律，同时也能将更多优质资源集中到优势车企，助力我国车市实现由大到强的蜕变。 |
