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原标题：1至7月国内汽车产销量双双降落 车企若何“逆袭”？
在汽车工业进入组织调解排遣期确当下，财产链条上的干系方并未坐等机遇，而是在自动步履，化危为机。
举世超等车展、汽车夜、举世汽车财富立异大会、粉丝狂欢节、车家号创作者大会、原创综艺……无名汽车平台汽车之家克日推出“818全球超级车展”系列勾当，将继续至本月尾。这也是近年来汽车电商独立制造的最大畛域节庆勾当之一。
与思空见贯汽车展会差距，这次勾当愈加突出科技含量、行业权威性。其中，超等车展以线上3D车展法子，经由野生智能及大数据技术手段，使消费者深居简出便可取得陷溺式购车体验。截至8月20日，线上车展的自力用户会见量已达8000万；全球汽车家当创新大会，云集专家聚焦工业改革；为了排汇更多年迈用户，此次勾当还举办了海内汽车行业首个汽车晚会。
跳出此次活动抛荒的表象，梗概从正面看到今朝汽车业企业对财产破局的火急感。“举办这个活动旨在为汽车行业摇旗嘈吵喧斗，进而提振消费者对汽车行业的决定信念。”汽车之家董事长兼CEO陆敏说。
从总体上看，今朝外洋汽车行业紧要继续爬坡过坎。中国汽车工业协会即日宣布的数据显示，本年1至7月，我国汽车产销量达1393.3万辆与1413.2万辆，同比下降13.5%与11.4%。
有专家浮现，当前尽管我国汽车集团产销降幅继续收窄，但行业产销个人下降态势没有底子窜改。在这一靠山下，若何站稳脚根、获得增长，成为摆在汽车行业整个链条上制造商、经销商与平台企业等种种干系企业一路存眷的问题。
中国贸促会汽车行业分会会长王侠以为，提升焦点协作力是汽车行业度过难关的症结。目前汽车在我国仍有较大消费需求，一方面一二线城市汽车消费晋级表现突出，另一方面汽车市场下沉不敷，汽车行业要在自身供应侧方面提拔威力，经由过程互联网大数据、野生智能技艺等科技手段，进一步挖掘新的消费潜力，加大产品研发力度，满足市场需求。
有专家表示，我国汽车产业正在发生发火一场全新的变革，在从“增量市场”到“存量市场”的更动下，若何更好满足国际消费者对品牌和效能的本性化需求，是当上行业进行必须筹画的问题。
“谁调停得快，谁就跑得远。未来的4S店不再只不过提供古板的车辆贩卖、培修调养等外容，而应该是一个针对客户确立的展示中心、营销中心与品牌中心，是客户锦绣生计的效能者与提供者。”全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源在这次勾当期间举办的寰球汽车家产创新大会上说。
如何精准驾御消费市场，是汽车行业必要不休摸清的新课题。关系数据显示，消费者的购车举动习俗正在篡改，“80后”“90后”成为购车的主力人群，互联网已成为人们获取汽车费讯的主要泉源。
专家认为，伴随汽车消费市场的日益幼稚和互联网特色凸显，容易的卖车思想已不克不及顺应消费者诉求。今后汽车营销、售后干事等举动会愈来愈多地产生在互联网平台上。企业要经由过程升级消费做事和加大立异来重新找准自己的定位，补偿自身短板，试探新的营销形式。
“完成顺境中发展的关键之一，是进级消费任事。”陆敏说。详细而言，要进一步加大通明化力度，增加消费者对车企的信托；收缩线上线下价格链，改良采办体验；发展用户本色化需求，开放定制化C2B业务，这些但凡汽车行业降级消费服务接下来应着力的偏向。
(：杨虞波罗、吕骞)
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