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当然，这辆车也充满了玛莎拉蒂赛车的基因——一种非常强大的力量。事实上，早在1966年之前，玛莎拉蒂就已经证明了自己的实力，并赢得了许多著名的比赛。以下只是几个例子。1926年，阿尔菲利·玛莎拉蒂驾驶着玛莎拉蒂·Tipo 26在西西里岛山区举行的首届比赛中获胜。
1939年，威尔伯·肖在玛莎拉蒂“博伊尔特辑”8节车厢的轮子上以平均115英里/小时的速度赢得了印第安纳波利斯500米自行车赛。接下来的一年，他又重复了这一不可思议的壮举，使玛莎拉蒂成为欧洲唯一连续两年赢得印第500强的制造商。
高级驾驶员辅助系统
吉博力配备了一系列先进的驾驶员辅助系统。这些创新的安全功能提供了更大的安心。
公路辅助系统(HAS)
结合自适应巡航控制与停车和车道保持辅助的优点，高速公路辅助系统(HAS)使人们在高速公路上驾驶时更加轻松，实现了二级半自主驾驶。使用信息从数码相机背后的后视镜和雷达系统在前格栅,自动保持车辆集中在了车道,在预选的速度和选择与前车的距离,并将减速吉博力交通状况决定。为了确保安全，HAS要求司机一直把手放在方向盘上。
交通标志识别
交通标志识别系统在监测两种类型的交通标志时——车速限制和因大雨等情况而临时设定的车速限制——会在仪表盘上以数码方式显示最新的交通标志。该系统与安装在后视镜后面的数码相机配合导航系统数据工作。
车道偏离警告
使用后视镜中的摄像头监控前方的道路标记，该系统可帮助驾驶员将车辆保持在公路和主要道路上选定的车道上。该系统有助于减少车道漂移，并在车辆通过车道标记时发出警告，从而减少横向碰撞的可能性，而不需要转向信号激活。启动转向指示灯将覆盖系统。
车道保持辅助(LKA)
如果驾驶员无意中离开车道，该系统将提供宝贵的支持。后视镜后面的数码相机将监控道路标记，以传达前方路线的状态。仪表板显示屏显示特定的状态：车辆图像两侧的白线表示车辆在车道上安全行驶。一条黄线表示吉博力偏离中心、向右或向左移动。一条闪烁的黄线警告车道偏离。如果吉博力似乎是无意中离开车道，LKA会主动介入，纠正转向力矩。
主动盲点辅助
使用此系统，当车辆进入驾驶员盲点时，车门后视镜中会出现一个警告图标。如果驾驶员仍然启动车道变换，则可以选择三个支持级别：系统将在车门后视镜中保持视觉警报；警报由声音支持警告；或系统使用转向辅助进行干预。这种援助的强度也可以根据喜好进行调整。
360度全景摄像头
该系统在车辆周围提供清晰的360度视野，以帮助停车和突出显示其他隐藏的障碍物。车门后视镜下方的摄像头，加上前后摄像头，捕捉中央显示屏上显示的图像。
自适应巡航控制系统
自适应巡航控制系统持续监控前方车辆，保持预设的距离。如果停车时间不到2秒，使用“停止并前进”功能，车辆会根据前面车辆的速度进行调整，直到完全停止。
正面碰撞警告
该系统与自适应巡航控制系统结合，监控前方车辆，并警告是否可能导致追尾碰撞。该系统与高级制动辅助系统相连，在紧急停车时提供附加制动。如果警告没有提示驾驶员采取任何行动，自动紧急制动系统会自动应用制动器以降低车速。
后交叉路径功能
当驾驶员倒车离开停车位时，当一辆看不见的车辆从右侧或左侧接近时，该系统会发出警告。
前后驻车传感器
为了帮助在狭窄的空间中进行操控，吉博力在前后保险杠上安装了驻车传感器。当障碍物接近时，哔哔声的频率会增加。此外，仪表板中央的变速器油液温度（TFT）显示屏根据剩余距离显示车辆周围有绿色、黄色或红色符号。此外，后视摄像头在信息娱乐屏幕上显示汽车后面的内容。根据前轮的转向角，动态网格线显示了车辆的最大宽度及其投影路径。
玛莎拉蒂稳定程序(MSP)
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