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在成都国际车展前夕，长城汽车正式发布了三个新的技术品牌--坦克平台、柠檬平台和咖啡智能品牌。 随着这三个技术品牌的推出，长城汽车的国际产品战略也首次看到了雏形。 在技术会议上，长城汽车还高调宣布将在未来实现企业向智能旅行方向的战略转变。 在长城汽车技术会议上，由于WEYP 01(参数/图片)越野SUV的热点效应和近年来越野SUV市场预期的增加，坦克平台已成为本次技术会议的最大亮点。 在未来，这个平台将被用作长城汽车的终极豪华性能和极限越野性能的车辆平台，进一步衍生出高端系列车型。 我们对这种新的坦克平台并不陌生，它的前身被称为p71无载重体平台。 在此基础上，诞生了哈佛H9和长城炮两种流行的平台。在P71平台的基础上，坦克平台进一步改善和优化了平台的结构刚度，加强了轻量级技术的应用，扩展了电气化后的"小变化"平台。 从各个角度来看，坦克平台是一个顶级的模型平台。 在承重车身结构越来越多，SUV越来越倾向于城市化的时代，客运无载车身在整个市场上已成为一种罕见的存在。 一个典型的例子是路虎，自从几年前推出全铝平台架构以来，它已经成为一种承重的全铝车身结构--包括路虎护卫。 丰田普拉多(Toyota Prado)和陆地巡洋舰使用的非载体车身平台已经上市近30年了。 一方面，承载体结构流行，另一方面，现有的无承载体平台已经相当陈旧，随着坦克平台的出现，它自然已成为市场上最先进的无承载体平台。 从基础设施的角度来看，坦克平台保留了所有非承重车身结构的红利--优异的扭转刚度、强大的nvh性能和稳定的满载性能。 根据长城汽车发布的信息，新型坦克平台采用高强度钢作为车架的主体，进一步加强了坦克平台的智能电气结构和电源配置的多样性。 在这个平台上，未来将装备3.0LV6双涡轮增压发动机和九速变速箱动力组合，以及混合动力系统。 在新技术下，对无承载车身平台的短板进行补充，实现长城汽车产品的全面升级。 当然，既然我们谈到国际化，我们就不能仅仅考虑坦克平台在产品层面上的优势。从全球市场的角度来看，仍有少数国家可以像中国那样快速实现高质量的道路基础设施。 因此，性能更强大、满载性能下降较小的非承重汽车在全球市场上的受众比那些拥有承载车身结构的车型更广。 这包括东南亚、澳大利亚、南美洲、中东和非洲大部分地区，是的，它基本上覆盖了世界上绝大部分的土地。 此时，长城开始加强坦克平台，增加坦克平台上新车型的投放，毫无疑问，长城实际上把重点放在了中国以外的地方。 如果中国市场需要坦克平台来娱乐，那么世界大部分地区都是真正僵化的。 在坦克平台下迅速推出新车型，将有助于长城品牌树立高端产品的全球形象，这反过来将推动中国汽车品牌的整体形象--就像丰田越野车(Toyota Land Cruiser)对日本汽车业所做的那样。 那么，让我们看看柠檬平台。 |
