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“生存还是毁灭，这是个问题”，《哈姆雷特》中的经典名句成为在“寒冬”中挣扎的零部件企业面临的命运拷问。经历了市场的起起伏伏，一些零部件跨国公司最终还是“倒下”了。 德国涂装巨头艾森曼的破产重组让人唏嘘不已，更引人深思。据悉，目前艾森曼正在执行破产重组程序，寻找被收购的机会。此次破产重组包括艾森曼与其旗下三家子公司，艾森曼工厂建设、艾森曼涂装技术和艾森曼生产执行和系统软件控制公司。 公开资料显示，艾森曼2017年销售额达到7.23亿欧元，其整车客户不乏布加迪、阿斯顿·马丁、宝马、奥迪、奔驰、保时捷、特斯拉等豪华汽车品牌。整车市场下行与自身大举扩张成为压垮艾森曼的主要原因。艾森曼方面表示，2018年，集团承接和执行的多个大项目造成了大额亏损。涂装生产线投资较大，艾森曼为客户投资产线却赶上了全球汽车市场低迷，资金难以收回使得艾森曼“大厦”轰然倒塌。 值得关注的是，艾森曼为了拓展业务，将触角伸向了汽车新势力。比如，让艾森曼受到重挫的FF法拉第未来，仍需向艾森曼支付约7457万美元的欠款。 德国汽车零部件供应商的境遇确实不太好，在艾森曼申请破产之前，另一家企业韦伯也申请破产，直接影响到1500名员工的就业。韦伯主要生产发动机和变速器零部件，为包括宝马、戴姆勒和大众等主流汽车制造商供货。 |
