(2019年10月24日C919起飞,摄于上海浦东机场)

　　中国的大飞机梦始于1969年中苏冲突,由毛泽东主席在1970年视察上海后决定研制大型客机(即708工程),1971年周恩来总理批示否决了外部购买专利的办法,决心自主研发,这就有了“运10”飞机项目。然而由于当时中国工业基础的薄弱和经费的不足,虽然有过130架次的试飞,运10最终还是夭折,不但人才大量流失,就连技术积累也荡然无存,堪称时代的悲剧,从此中国民航市场就由外国飞机肆意榨取,丧失了任何话语权。

　　但是中国并没有因此放弃自己的大飞机梦想。2002年,中国商飞成功研发了ARJ21客机并于2016年正式投入民航运营。但是ARJ21只是支线中小型飞机,最大载客只有90座,并不是“大”飞机。

　　C919是中国商飞在2008年立项,设计最大载客为190座的“大飞机”,与波音737和空客A320属同一级别。如果C919能够成功像ARJ21一样能够投入市场运营,那么除了能打破欧美航空巨头的全球垄断地位外,更是一块敲门砖,带动整个航空工业的发展,帮中国的航空工业挤进世界航空工业市场。

　　终于,2017年5月5日,C919在上海浦东机场实现了首飞,同年11月10日进行了长途飞行转场;

　　(2017年5月5日,C919在上海浦东机场首飞)

　　(2017年11月10日,C919从上海浦东机场长途转场)

　　2019年10月24日,C919大型客机第五架试飞飞机105架机当天上午10时从上海浦东国际机场起飞,经过1小时37分钟的空中飞行,在完成多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后返航并平稳降落,顺利完成其首次试验飞行任务。国内众多媒体都报道了这一喜讯。

　　为了C919的成功,无数的一线职工在自己的岗位上默默地奉献着。他们是C919首飞的幕后英雄,其中更离不开一位特殊的幕后英雄,即C919首飞的千里眼和决策中心,GQY高清大屏指挥系统。

　　这套高清大屏指挥系统是GQY公司根据商业大飞机业务指挥场景的实际需求,结合业务指挥的需要, 从智慧直观,准确可靠角度,精心设计的大屏幕组合系统方案,整套大屏幕显示系统由3行11列80英寸DLP显示屏构成。

　　遥想2014年9月,商飞公司面向全球招标,经过严格评审,GQY公司凭借自主专利和高性能技术测试结果,一举夺魁。大屏幕作为中国大飞机指挥中心的核心部件,是整个指挥中心项目建设中的重点,GQY在大屏幕建设过程中,投入大量新科技新设备,让商飞指挥中心大屏幕指挥系统成为一个高科技集合体,站在现代感极强的指挥大厅里,首飞状况,相关数据尽收眼底。可靠保障了飞机运行的全天候监控,视频图像实时传递,同时,还将领空、气象等信息实时纳入,组成一副飞行综合的立体图,成为首飞成功的有力保障。

　　制造大飞机承载着几代中国人的飞机梦。GQY致敬航空人,愿为之添砖加瓦。C919的成功,是中国梦的成功。创造5000年辉煌历史的中华民族一定会创造越来越多的奇迹!