超级大桥将建成 福建平潭海峡公铁大桥预计明年正式通车

又一条去靠近台湾的路建成了，据悉16.34公里长的平潭海峡公铁大桥25日上午合龙，意味着中国建成了世界最长跨海公路铁路两用大桥。平潭海峡公铁大桥连接福州长乐和中国第五大岛平潭，预计明年正式通车。以下是相关情况介绍。

超级大桥将建成

又一条去靠近台湾的路建成了，据悉16.34公里长的平潭海峡公铁大桥25日上午合龙，意味着中国建成了世界最长跨海公路铁路两用大桥。平潭海峡公铁大桥连接福州长乐和中国第五大岛平潭，预计明年正式通车。以下是相关情况介绍。

平潭作为大陆距离台湾岛最近的地区，将并入全国快速铁路网络，同时从平潭驾车到福州长乐机场的时间也将缩短为半小时。

世界在建难度最大的桥梁

大桥所处海域环境复杂，每年6级以上大风天气超过300天，风大、浪高、涌急、岩硬，天气、水文、地质三重难题层层叠加，被称为造桥“禁区”。因此大桥也被认为是目前世界上在建难度最大的桥梁。此外，大桥建设的用钢量和混凝土总方量也创下迄今为止国内外桥梁之最。

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，起于福建省福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛。大桥共设有4座航道桥，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，其中跨度最大的元洪航道桥，采用主孔跨径532米的钢桁梁斜拉桥，满足5万吨级航道单孔双向通航。

全桥共计228个桥墩，钢结构用量124万吨，混凝土用量294万方，其用钢量和混凝土总方量是迄今为止国内外桥梁之最。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。这座大桥所处台湾海峡，全年6级以上大风超过300天、8级以上大风超过120天，是世界上著名的三大风暴海域之一，海域环境复杂，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，建设条件恶劣，有效作业时间短，施工难度极大，大桥被桥梁界公认是世界上在建难度最大的桥梁，堪称“超级桥梁工程”。

据了解，平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月开建，预计2020年全面通车，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。

据统计，在平潭海峡公铁大桥建设中，累计取得超过50项专利，其中有近10项首创技术通过科技成果评审认可，达到国际领先水平。

福建平潭海峡公铁大桥建设意义

平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。建成后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，届时福州与平潭将形成半小时“经济生活圈”。同时大桥的建设，也将为今后同类型桥梁施工提供可靠的经验借鉴。

平潭海峡公铁大桥的合龙贯通为福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路通车奠定了坚实基础。该桥通车后，福州至平潭的时空距离将大大缩短，榕岚两地将形成半小时“经济生活圈”，这对加快滨海新城和集“自贸区+试验区+国际旅游岛”三大国家级战略于一体的平潭综合实验岛之间的联系往来，促进海西经济发展意义重大。

以上就是关于超级大桥将建成 福建平潭海峡公铁大桥预计明年正式通车相关介绍。