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当前，以互联网、大数据、人工智能为代表的新一代信息技术日新月异，给经济社会发展、国家管理、社会治理、人民生活带来重大而深远的影响。如何利用新一代信息技术更好地服务社会大众?天津VTS交出的答卷是：“五维度”船舶交通信息公共服务模式。 ——网上船舶航行计划报告。用户注册后可以进行航行计划报告、船舶预确报报告、引航计划报告、拖轮计划报告，还可查询船舶动态、交通管制、海事法规等信息。 ——天津VTS 手机APP。适用于社会公众用户，可查询船舶时刻表(船舶航行计划)、船位信息、还可查询航行通告、航行警告、交通管制、水文气象等信息。 ——微信。包括“天津VTS”微信公众号和天津VTS工作交流微信群。社会大众可接收邮轮时刻表、海门大桥和海河开启桥过船信息、交通管制信息等。 ——AIS船台。适用于船方，船舶可自动接收关于本船的航行计划、交通管制等信息。 ——船舶交通实况定制化应用。VTS协作单位可游览天津港海上船舶交通实况(含雷达、AIS、CCTV)、实时水文等信息。 天津海事局黄海波副局长介绍说，在天津海事建设一流强局、人民满意海事的目标指引下，天津VTS积极探索VTS公共服务模式，拓展船舶交通信息服务范围，由服务船舶向兼顾服务港航及社会受众发展，为船舶、港航企业和社会受众提供了便捷、及时、有效的信息，进行了有效探索和实践。 用户的需求各不相同，可以选择信息的获取方式。由于便捷实用，“五维度”模式受到用户的欢迎，网上船舶航行计划报告系统注册用户110家;手机APP下载量达到5.3万次，月常态化用户达2000人次;微信公众号用户3700余人，微信工作交流群414人;通过AIS船台的信息发送率达100%。 服务模式好不好，用户最有发言权。2018年11月，天津VTS对200多个港航单位及人员进行了问卷调查，用户最关注的交通管制、航行通警告、船舶航行计划、船舶交通实况等信息都能通过“五维度”模式便捷的获取。其中网上船舶航行计划报告和天津VTS微信公众号、工作交流微信群的使用频次最高。“五维度”模式的满意度达到98.8%，95%的用户愿意将该信息服务模式推荐给同事和朋友使用。 天津海事局委托第三方开展的社会满意度调查显示，天津VTS 2017年上半年社会满意度是96.04%，下半年是97.66%，到今年上半年提升到98.95%，呈逐渐上涨趋势，树立了人民满意的VTS新形象。 让数据多跑路 群众少烦心 在天津VTS的一楼大厅，记者看到了这样几个大字——“港航满意、社会认可、员工愉悦”，这是天津VTS的工作目标。“五维度”模式的推广应用，正是对这一工作目标最好的诠释。 11月22日，中海油调度中心的王文辉在办公室登录天津VTS网上船舶航行计划报告平台进行小船航行计划报告，无须提交任何纸质资料，很快就得到确认，他由衷地感叹：“不用发传真，也不用打电话，真方便!以前，我们需要给天津交管中心发传真或打电话进行报告，费时费力不说，还容易出错!由于网上船舶航行计划报告平台具有船舶档案存储功能，输入船名后，其他资料都自动显示出来，特别省心。 天津港振华国际船舶代理有限公司连群打开天津VTS手机APP向记者介绍道：“我们把预确报发给天津VTS后，就可以随时通过手机查询船舶到哪了，APP还能准确显示出来船舶到锚地时间，进港时间，靠泊时间，方便我们规划好时间办理船舶进出港手续，联系补给，联络办关过检，供应等相关业务。同时，天津VTS还成立了微信交流群，我们入群以后可以第一时间接收到恶劣天气预警信息和交通管制信息，还可以实时的和当班的值班人员进行交流，这个微信群不仅是VTS信息交流平台，也是我们口岸部门相关单位相互沟通业务的桥梁。 相比其它方式，普通市民对“天津VTS”微信公众号更为关注。家住天津滨海新区的市民杨女士自从关注了“天津VTS”微信公众号后，她不时的向身边人介绍这个公众号，因为微信公众号不仅推送邮轮时刻表，每天还会推送海门大桥和海河开启桥的过船信息，现在每天上下班她都要先看看这些信息。“以前开车经过这两座桥时，会碰到大桥关闭，只能等桥重启，或者绕道走，耽误了时间，现在看公众号就能提前获取信息了，很方便。”杨女士说。 天津邮轮母港是北方最大的邮轮母港，2017年天津港共接待国际邮轮175艘次，同比增长23%;进出境邮轮旅客突破94万人次，同比增长20%，双创历史新高。“随着居民生活水平的不断提高和消费升级趋势的不断推进,会有越来越多的人选择邮轮旅游，他们会关心邮轮时刻表，就像关心飞机航班和火车时刻表一样。”天津VTS副主任张春雨告诉记者。 天津VTS通过航行计划智能推演功能进行24小时内航行计划推演，生成“船舶时刻表”，使船舶航行计划以“刻”计，引领天津港船舶计划进入时刻表时代，通过“五维度”模式将时刻表对外发布，有利于航运企业降本增效，有利于社会受众便捷出行。 “五维度”模式不仅让港航满意、社会认可，还让天津VTS员工更愉悦了。以往各种报告走传真和电话，需要值班员录入，有时候报告不准确还需要调整修改，工作量很大，值班员忙得不可开交。值班员编了句顺口溜“以前电话不断，传真混乱，数据全靠手敲，现在只要动动鼠标”。值班长黄加顺说“现在报告都走网上，不用传真了，值班员有更多的精力去进行交通组织了，心情自然更好了。” 打通“信息孤岛” 提供定制服务 数字化转型是社会发展的必然趋势，除了传统企业，政府同样面临着数字化升级的挑战。天津VTS通过“五维度”模式，激活VTS数据资产、打通“信息孤岛”，实现百姓、企业、政府的三方共赢，助力智能VTS向共享VTS转型。 “以前对于VTS数据，用户有需求，但由于技术原因，他们没法用，造成资源的闲置与浪费。他们需要打很多电话，找各种关系去获取信息，现在都放到网上共享，用户可以低成本高效率获取信息了。”张耀伟说。天津港轮驳公司负责人告诉记者，推动航行计划网络化公开化进程，提高了天津港生产效率，全港运营能力得到显著提升，轮驳公司经济效益实现最大化。 更重要的是“五维度”模式还提供船舶交通实况定制化服务，将给VTS协作单位如港口调度、引航中心、施工单位等带来极大便利，为他们提供实时数据，实现互联，提高他们的工作效率。 水上疏浚维护单位就是定制化服务的受益者之一。天津港航道施工单位负责人王贵荣告诉记者，施工人员每天可以通过定制化终端了解全港计划、交通实况和交通管制情况，方便他们将挖泥、抛泥计划和全港航行计划有效结合，有利于施工船舶协调好作业、避让、穿越、抛泥时间，从而减少与正常进出口船舶的冲突，全年施工作业中未发生一起安全事故，2017年度航道施工时间利用率比计划提高7%左右，工期提前26天完成。” |
