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天津港的汽车价格出现了最大的上涨。”天津港平行进口车经销商周旭（化名）这样描述目前的市场形势。 如今大众化的平行进口车价格普遍上涨了10万多元，销量也同步上升。中新经纬记者经过调查了解到，在市场繁荣的背后，非一级货源车经销商的利润非常有限。此外，在短短半年的过渡期内，行业仍面临完全退市的困境。 来自丰田酷路泽的受访者将最后一批中东卡车运送至天津东江保税港，大船默默离去。从那时起，大部分中东汽车生产线将成为历史……”6月底，周旭在朋友圈里录下了这一幕。 平行进口车全称为“平行贸易进口车”，是指贸易商直接从海外购入，运回中国市场报关销售的车辆。对应的是“中型进口车”，即经跨国品牌授权后，通过多种渠道引入4S店销售。
根据各国道路法规和标准，平行进口车分为美标、中东版、附加规格和墨规。据多位汽车经销商介绍，日系SUV是中东版的主力车型，在业内占据“半壁江山”。 但是，中东车的大部分车型往往具有大排量的特点，不符合中国市场现行的国六排放标准，只能上国五号牌。2020年7月1日，随着我国第六项国标的正式实施，中东车面临更直接的冲击：无法再次报关。 因此，在政策的支持下，周旭和他的同事们尽力在“窗口期”前介绍中东地区的车辆供应他说：“在7月抵达国内港口之前，必须用尽各种方法，不计代价。”。天津市平行进口汽车流通协会官方账户下发文件称，据海关统计，6月份天津港平行进口汽车一线进入18567个区，二线进入19990个区，进口额57亿元，货值达到110亿元。 |
