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近年来，湖南省立足“一带一部”战略定位，把实施交通重大项目、构建综合交通枢纽体系作为湖南省高质量发展的基础性工作。怀邵衡、黔张常、岳阳机场等重大项目相继建成，张吉怀、常益长、“三干一轨”等加快实施…… 2020年，开放的湖南正在构建“五纵五横”铁路交通，努力实现全部市州通高铁！ 湖南开门·铁路篇——“五纵” 【浩吉通道】 原蒙华铁路，是国家“北煤南运”战略大通道，起于内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉南站，跨湘鄂界，经岳阳市、长沙市，再跨湘赣界止于江西吉安站。湖南段长304公里，总投资254亿元，2014年12月开工，2019年9月开通货运列车。在湖南境内途经华容县、君山区、云溪区、岳阳楼区、岳阳经开区、临湘市、岳阳县、平江县、浏阳市。
浩吉铁路 延伸：近年来，湖南经济发展迅猛，发展带来能源需求旺盛，浩吉铁路为湖南省打通了一条“北煤南运”大通道，可极大满足湖南省煤炭供应缺口。 【京广通道】 简称“京广线”，是中国境内一条连接北京与广州的国家Ⅰ级客货共线铁路。线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，进入湖南岳阳后继续向南到达长沙，沿湘江一路南下经过株洲、衡阳、郴州。
京广高铁汨罗段 延伸：京广铁路是中国最重要的南北铁路交通大动脉，贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，是中国经由省会城市最多、连接其他线路最多、运输最繁忙的干线铁路。加强湖南与多个地区的经济文化交流，带动中部崛起等具有重要意义。 【呼南通道】 又名洛湛线，呼和浩特至南宁的高铁，是国家“八纵八横”高铁主通道之一，途经湖南常德、益阳、邵阳、永州。湖南省域内由湖北襄阳至常德、常德至益阳（利用在建常益长铁路）、益阳至娄底、娄底至邵阳（利用娄邵扩能线）、邵阳至永州、永州至桂林（利用衡柳铁路）等路段组成。
益阳南站2号大桥施工 延伸：石长铁路北起石门县，经常德市、益阳市到达长沙市，北接焦柳线，中连洛湛铁路娄益段，东南接京广线，其石门至益阳段与洛湛通道兼容。邵永铁路衔接娄邵（扩能线）、怀邵衡、衡柳、洛湛、湘桂等铁路，并与规划永清广铁路相接，是铁路网中的关键路段。建成后将形成京广高铁南段的辅助客运通道，缓解京广线运输紧张局面，并有效提高衡柳铁路运输能力，对增强湖南省路网功能，融入粤港澳大湾区建设意义重大。 【渝长厦高铁通道】 重庆经长沙至厦门高铁是国家“八纵八横”高铁主通道之一，起于重庆市，止于厦门。其中，湖南省域内由黔江经张家界至常德、常德经益阳至长沙、长沙至赣州等路段组成。
常益长铁路施工现场 延伸：长赣铁路是渝长厦通道的重要组成部分。起于长沙西高铁站，经长沙市主城区、黄花机场，过浏阳市跨湘赣界，止于江西省赣州市。常益长铁路是渝长厦通道的重要组成部分。起于常德市常德站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡至长沙市，设长沙西高铁站，并与长株潭城际铁路长沙西站并站。其中长沙至益阳段争取2021年提前通车，全线2022年建成通车。 【焦柳通道】 起自河南省焦作市，止于广西柳州市，其中途经湖南境内的张家界、吉首、怀化。
正在建设中的张吉怀高铁 延伸：张吉怀铁路是渝长厦高铁与沪昆高铁的区域连接线，也是今后对接国家路网的重要纵向主通道之一。起于张家界西站，经吉首市、凤凰县及麻阳县，引入怀化南站。衔接黔张常铁路、焦柳线、渝怀二线、沪昆高速铁路、怀邵衡铁路、渝怀（湘）高速铁路等，是大湘西交通中枢神经、国家交通枢纽，其建设对于推进脱贫攻坚、发展全域旅游、强化区位优势、扩大对外开放等方面具有重要意义。6月1日，中国通号成功中标新建张家界至吉首至怀化高铁“四电”及相关工程ZJHSD-2（弱电集成）标。 湖南开门·高铁篇——“五横” 【黔张常—常岳九通道】 黔张常铁路是国家“八纵八横”高铁主通道中渝长厦通道的重要组成部分。起于重庆市黔江站，经湖北跨湘赣界，经湘西自治州、张家界市，止于常德市。常岳九铁路是连接湖南省常德市-岳阳市-江西省九江市的快速铁路。
常德高铁枢纽站南北广场工程项目效果图 延伸：该项目开通后解决了常德市、张家界市、龙山县等地通高铁问题，是国家洞庭湖生态区建设的重要项目，对促进沿线经济发展有重大作用。 【沪昆通道】 是连接上海市和云南省昆明市的东西向铁路干线，起点为上海站，终点为昆明站。途经湖南省的株洲、湘潭、娄底、邵阳、怀化。 |
