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500这个数字代表什么? 500强是评价企业实力的一个排名; 500g是超市计算生鲜价格的单位; 500MB/s是固态硬盘的标准读写速度; 而我们要说的“500”是纯电动车的续航里程。电动车经过多年发展，已经是一片红海，随着新能源技术的突破，500km续航成为纯电动车一大门槛，自主品牌已占据大半席位，而合资品牌也不甘示弱，纷纷入局抢占市场份额，2019年年底，奔驰EQC、奥迪e-tron、别克微蓝6 PLUS等纯电动车组团上市，2020年更有丰田C-HR、雪佛兰畅巡杀入市场，但这些合资纯电动车的续航里程仅达到400km的及格线，距离500km的优秀水平还有一段距离。 而刚刚在成都车展上市的别克微蓝7与合资纯电SUV先驱昂希诺纯电动已率先达到500km续航的分水岭，一并成为合资品牌纯电动车长续航的代表。两款车的售价均处在20万元以内，凭借超长的续航与合资企业过硬的技术实力，可以直接PK“霸市”多年的自主品牌纯电动车。
雄厚的电气化技术实力 昂希诺纯电动与别克微蓝7背后扎实的技术实力成就了500km的超长续航，不光是在合资品牌电动车中领先，在20万元内的纯电SUV整体市场中也是佼佼者。
昂希诺纯电动在电气化技术方面应用了大陆集团的三合一式电驱动系统和宁德时代的三元锂电池，最大功率150kw，电池容量64kWh。高度轻量化、集成化的三合一电驱动系统实现了高功率输出与低能耗的极致平衡，液冷+PTC的高智能电池温控系统可以确保动力电池时刻处于高效、安全的工作温度，再结合业内优秀的智能反馈制动能量回收系统，昂希诺纯电动展现出北京现代强大的能量管理能力，带来续航里程扎实不虚、安全可靠的产品实力。
在这样的技术实力下，昂希诺纯电动的海外版车型(KONA EV)在今年NAF挪威汽车联盟的冬季电动车续航测试中，以实际续航偏差最小的成绩战胜了特斯拉Model 3、奥迪e-tron等强大对手，被NAF称为“性能完全符合制造商标示参数信息的电动汽车”。 同时，现代汽车的运动基因也没有因电气化而改变，前麦弗逊后多连杆的悬架设计延续了现代汽车细腻入微的操控调校，电驱动系统的输出功率更可媲美运动型车2.0T发动机的性能，用户可以在昂希诺纯电动身上体会到驾驶质感回归的感觉，相比那些同样标注500km续航的自主品牌纯电动车更可靠、更实用、更有驾驶乐趣。
而且，昂希诺纯电动的海外版车型(KONA EV)仅用2年就实现了全球销量10万+，这样的增速意味着现代汽车的纯电动车型获得了全球范围的消费者认可，这样全球化的产品实力是很多自主品牌纯电动车无法获得的。
别克微蓝7可以理解为别克微蓝6 PLUS的SUV版本，但续航里程提升了90km，电机最大功率为130kW，电池容量为55.6kWh，在别克eMotion电驱技术的加持下，续航里程比微蓝6有着大幅提升，依托纯电平台和各项黑科技的应用，别克微蓝7也有着与昂希诺纯电动一样强大的能量管理能力，高能比的电池包大量采用复合材料进行轻量化集成设计，液冷温控系统可实时调整电池温度，电驱动系统同样采用轻量化集成化设计，减少不必要的电能损失，相信微蓝7的实际续航里程也不会让人失望。
从悬架配置上看，微蓝7采用了成本更低的扭力梁后悬架，更偏重舒适与家用，作为一款小型SUV这样的配置也在情理之中，如果可以更换为运动属性更强的多连杆后悬架，产品价值会进一步提升。
不光拼技术还要拼“设计” 续航仅仅是评价一台电动车的标准之一，设计也是很重要的评价指标，而这里要说的设计可不仅仅是造型，而是对用户用车方面的整体考量。
昂希诺纯电动在这方面秉承了现代汽车以人为本的理念，一切设计都考虑到了用户日常用车的细节，其中，百度智能网联2.0系统的设计更为扁平化，操作逻辑简单易懂，同时还能根据用户的喜好进行定制。
而场景语音交互系统还拥有槽位识别和意图理解的功能，可以更快速精准地判断并反馈用户的语音指令，比如实现天气查询、音乐播放、设置导航等操作。通过BlueLink手机APP，用户还能实时查询车辆状态、预约定制充电，结合昂希诺纯电动上的Door to Door功能更能实现手机导航与车机导航的无缝互联，用高智化的导航串联出行场景中的每个环节。
同时，前碰撞预警制动、车道保持辅助、自适应巡航、后方交叉碰撞警示等已达到L2+级别自动驾驶的配置也没有缺席，不仅可以大幅确保驾乘人员出行的安全，也能让驾驶员的出行过程更轻松自在。
以前很多人都说车机与互联是自主品牌的优势，但从昂希诺纯电动的设计可以看到合资品牌的智能互联也很优秀，从互联到安全再到便捷，全面贴心的人性化设计为用户提供了更全方位的出行服务。
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