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发改委促“政策市” 存量车市再遇增量关口(2)

来源:网络整理 作者:采集侠 人气: 发布时间:2020-05-25
摘要:但是,补贴大幅退坡也让国内新能源车市急刹,在2018年中国新能源汽车销量首次迈过百万辆大关后,2019年出现首次负增长。按计划,2020年后我国新能源汽车补贴将完全退出。面对新能源车市下滑及补贴完全退出时间的临

  但是,补贴大幅退坡也让国内新能源车市“急刹”,在2018年中国新能源汽车销量首次迈过百万辆大关后,2019年出现首次负增长。按计划,2020年后我国新能源汽车补贴将完全退出。面对新能源车市下滑及补贴完全退出时间的临近,业内希望暂缓新能源汽车补贴退坡和退出时间表。同时,突如其来的疫情,让新能源车市再添压力。数据显示,2020年前两个月,新能源汽车产销量同比下滑超40%。

  “新能源汽车销量连续5年增长,政策起到推动作用,但市场力量还比较小。”国家信息中心副主任徐长明表示,我国新能源车市远未达到由市场力量驱动持续发展的阶段,欲在2025年实现渗透率达25%的目标,未来几年仍需要有足够力度的补贴替代政策。

  “新能源汽车发展前景向好,目前补贴和免购置税延期两年,将对新能源车市起到极大促进作用。”颜景辉表示,市场压力增大情况下,补贴退坡“暂缓”,是给新能源汽车经销商和企业吃下一颗“定心丸”。

  “在竞争力上,未来五到八年,新能源汽车有望和燃油车并驾齐驱。”第十三届全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司创始人兼董事长方运舟表示,当补贴退去,新能源汽车市场就是车企之间综合实力的较量。企业应该注重加强自身造血能力,加大智能科技研发,打造有自己核心竞争力的一些技术,同时创新营销模式,加强产业链之间的配合,通过降本、增质、提效来面对补贴退坡的“阵痛期”。

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