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资料显示，长安PSA深圳工厂由研发中心、生产厂房、专业测试跑道等设施组成，拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机生产能力，从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步。其中，DS7生产线是目前PSA集团全球自动化程度最高、最先进的生产线。 早在今年9月，长安PSA深圳工厂一名离职员工向《每日经济新闻》记者透露，深圳工厂将在不久后被宝能收购。尽管长安PSA股东双方和宝能方面并未证实此消息，但宝能在汽车产业的野心人尽皆知。 不管接盘者是谁，DS品牌未来的命运已经成为行业关注的焦点。“DS不会退出中国”成为过去几个月内PSA集团经常强调的重点。 “两个合资伙伴都计划出售他们在该合资企业中的股份，但这并不会改变DS品牌在中国的存在和发展。”PSA集团发言人表示。 “DS肯定不会退出中国，我们会采用一种新的发展模式，其未来在华的销售和营销团队会100%由PSA来经营。”PSA中国及东南亚区CEO高恺霖在2019年广州车展期间对媒体表示，2020年PSA将会把DS品牌第一款纯电动车DS3 CROSSBACK E-TENSE进口到中国来销售。 尽管长安PSA现有的股东双方拟将股份出售给第三方，并计划由该第三方来接管深圳工厂，但DS品牌的车型还将继续在深圳工厂生产。未来，电气化或将成为DS品牌在华发展的新机会。“目前，在中国正兴起的电气化，我们做得不够好。但是，电气化时代的到来是我们在华发展的第二次机会，我们要好好抓住这次机会。”高恺霖表示，PSA集团要通过电气化来提升在华品牌形象。他坦言，现阶段扭转DS的品牌形象比单纯提升销量更加重要。 据了解，近期，DS品牌邀请中国的25家经销商前往法国巴黎，参加了一场DS品牌电气化的活动——“E-DS”体验周，充分展示了DS品牌未来的电气化发展战略。 “目前，法系车在中国市场还没有豪华车品牌，DS的目标就是要在中国汽车市场打造有影响力的法国豪华车品牌。”高恺霖再一次强调DS品牌的初衷，并透露预计在明年年初，PSA集团将会公布DS品牌在华复兴的完整计划。 |
