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实际证明，在日常使用中，这辆揽胜能够通过的路况中有99%这辆揽胜运动版同样可以通过，只不过在面对一些难度较大的障碍时没有揽胜轻松罢了。其中主要原因在于揽胜运动版悬架的有效拉伸、压缩行程不如揽胜，而另一个原因正如场地测试部分所分析的，两款车电子辅助系统的介入程度也有所不同。 越野测试小结： 虽然两款车最终都通过了我们的场地测试和野外测试，但从整个过程来看，揽胜运动版明显不如揽胜更加轻松。这主要是因为揽胜运动版的电子系统在侦测到轮胎打滑时并不能及时有效的采取制动。相反揽胜对于四轮动力的分配更为“老道”，悬空或打滑的车轮得到有力的制动，动力被很多的传递到需要的车轮上，通过相同项目时要轻松的多。 『以上视频为揽胜实地交叉轴表现』 『以上视频为揽胜运动版实地交叉轴表现』 |
