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■ 本报记者 王旭光 日前，以“夯内力赢未来”为主题的CCFA新消费论坛--2019中国特许加盟大会正式发布了 2018中国特许百强榜单，其中汽车服务连锁企业占据11个席位，平均营业收入为24.4亿元，增长11.7%；平均拥有门店数750余个，比前一年增加33.4%，其中加盟店498个，增长146.8%。汽车养护维修企业越来越多，但企业的竞争压力也越来越大。 留住老客户不易，抓住新客户太难。车联网时代，获取客户的成本越来越高，一些企业开始打起汽车保养价格战。然而，随着消费者对汽车后市场服务需求的增加和维护自身权益的觉醒，价格战这一让企业与消费者“双输”的做法已不可取。 “2018年，我们有很多客户在打保养价格战，给汽车做保养的价格特别低，甚至有99元送工时费、99元带滤芯的。”统一石化首席执行官李嘉坦言，这样低价营销带来的好处是短期客户量大幅提升，但长期来看，损害的是双方的利益。 “低价如是，门店和机修工根本不赚钱，因此门店销售人员就开始过度营销，靠推销别的东西赚钱。但很多客户本身是依靠低价吸引来的，店里过度营销其他产品会让客户产生反感，因此当价格恢复正常时，这些客户就流失了。”李嘉认为，门店需要盈利无可厚非，但只有好的客户体验才能使门店盈利，以价格战的方式争取客户是不可持续的。 北京爱义行汽车服务（连锁）有限公司首席执行官魏惠娟也表示，单一的价格战会让企业无法翻身，从价格到价值才是企业应该有的理念。如果只是在价格上做文章，这是营销战术，不是企业的生存之道。 魏惠娟表示，2018年年底，爱义行对自身品牌重新进行了定位，从“您身边的汽车服务专家”到“您身边的汽车服务管家”。从人、车、店三个环节立体性地提升整个门店的价值，增加高附加值的服务。 “我们一直坚持的理念就是不打价格战，通过服务和标准的提升等为客户创造价值，从而让客户自愿为此买单。”四川精典汽车服务连锁股份有限公司总经理唐智勇分析称，汽车后市场未来的发展趋势是配件价格越来越透明化，企业要挣的是体现服务价值的钱。 “价格竞争不是我们要做的，做企业还要看生产效率。”广州华胜企业管理服务有限公司副总裁周因因相信，不管市场怎么变，作为汽修连锁企业，把每个服务项目做好，企业的专业度就会被更多客户认可。 |
