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近年来，车内刺激性异味问题频频引起社会关注。 车质网发布的《车内空气质量问题分析报告》最新数据显示，2010年至2019年8月，消费者对车内异味投诉已达9300次。仅今年1月至8月，相关投诉就达1646次，预测全年投诉量将创历史新高。 “车内环境缺少相关管控标准，法律依据缺失，缺少监管，导致车内空气质量问题日益加剧。”近日，在中国法学会消法研究会主办、车质网协办的“第三届3·15汽车消费论坛暨推动车内污染强制标准出台座谈会”上，车内环境相关标准起草参与者、环保专家、法律界人士、学者、资深汽车行业专家等对车内空气质量目前存在的问题达成共识。 车内异味遭投诉，合资品牌成槽点 随着现代化程度的迅速提高，人们对车辆的依赖也日益明显。公安部发布的数据显示，截至今年6月，全国汽车保有量已达2.5亿辆。除了家庭和工作场所，车辆成为人们主要滞留的场所之一。另一方面，为满足消费者对汽车舒适性的要求，生产企业不断改进汽车内饰结构设计，使用更多的新技术、新材料、新工艺，尤其是非金属材料和黏合剂的大量应用，导致车内污染物积聚，危害人体健康。随着社会公众的环境意识和自我保护意识不断提高，公众对与人体健康息息相关的车内空气质量有更高的期待和更严格的要求，车内环境问题近年来备受关注。 《法制日报》记者注意到，《车内空气质量问题分析报告》数据显示，车内异味已成为2010年至今年8月，车质网十大汽车质量热点问题之一。消费者对车内空气质量问题的关注度逐渐上升，投诉量也处于高速增长状态。2013年，消费者对车内空气质量的投诉仅为178次，到了2016年投诉量飙升到2153次，而今年1月至8月，投诉量就已达1646次，平均206次/月。 |
