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2018年12月，汽车经销商库存预警指数为66.1%，同比上升18.33个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。至此，整个2018年度经销商库存都在警戒线之上，其中11月库存预警指数更是达到75.1%，为三年来最高水平。库存预警指数是以50%作为警戒线，50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
“进入新的一年后，由于年关将近，大部分客户都处于放假回家过年状态，1月份新车成交会进一步放缓，预期销量比2018年12月份下降。”罗磊表示。
今年车市依旧“不平静”
资深汽车营销专家苏晖认为，今年1月车市的下滑，只是延续了去年整体下滑的趋势，全行业都压库很厉害，急于回收资金，但消费者在春节前却明显信心不足，心思都在过节回家上，往年买新车回家的“炫耀”心理已经大大淡化，大家都在观望，今年年初观望的情绪还特别的大。“大家都在等，等着看节后有没有刺激消费的新政策出来，有没有清晰的方案出来，目前，厂商、经销商、消费者这三方都很迷茫。但是，我觉得今年新能源车会有很好的发展。”
苏晖也表示，2019年的新车市场，无论是传统燃油车，还是新能源汽车，都将迎来“不平静的一年”。有消息显示，一汽大众捷达车型将在2019年正式停产，而老款捷达的市场地位将由即将推出的“第三品牌”来继任，而这个廉价车品牌，很有可能被命名为“捷达”，并启用全新LOGO。“我们国家的‘汽车下乡’政策如果真的有望重启，‘捷达’品牌必定会来抢占市场。”
此外，今年1月7日，特斯拉上海超级工厂(一期)奠基仪式正式启动，特斯拉CEO埃隆·马斯克不但出现在了仪式现场讲话，还在推特上称，预计上海工厂第一期将于今年夏季完工，年底前开始生产Model 3车型，并在2020年大规模量产，这样Model 3在华售价有望大幅下调。生产车型还包括Model Y，目标年产25万辆纯电动整车。这样的“来势汹汹”，国产电动车将面临很大挑战。
本报记者孟环 胡德成 文并摄 |
