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事实上，这已经不是第一次造车新势力引发维权。2019年3月1日，特斯拉宣布了全球大规模降价的战略举措，中国大陆地区的降价力度更是空前，大幅降价之后各地特斯拉直营门店相继出现老车主们拉横幅维权事件。此后，特斯拉出台多套补偿方案，比如一是如果车主只是下了订单而没有提车，可以以新的价格购买。随后特斯拉再次追加将原本赠送的增强版自动辅助驾驶（EAP）免费升级为Autopiolot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力（AP+FSD）。 而就此次小鹏新车上市引发的车主维权，申先生等车主向记者表示，“我们最担心的还是电池。”从其他造车新势力做法来看，威马汽车于7月1日起正式发布动力电池终身免费质保政策；此前蔚来汽车也发布了2019年续航升级方案，用户可根据自身需求选择将70kWh电池包升级为84kWh电池包，具体包括灵活升级和永久升级两种方式，将于9月正式开启。 中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，电动汽车将更多体现摩尔定律的规律，未来会呈现性能愈来愈高，配置愈来愈好，价格逐渐降低。因此，企业必须处理好产品迭代、价格调整的关系，避免市场的震荡。 任万付也认为，值得肯定的是，造车新势力对舆情的关注相较于传统厂商明显要好很多。而这件事给小鹏汽车还有其他造车新势力都提了一个醒，汽车是大宗商品而不是电子产品，这一点认知必须要有。“在更新换代时，要通盘考虑，避免丧失消费者的信任。” |
