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7月12日，何小鹏公开提到，老用户未来3年内增换购小鹏任意一款车型时，可额外享受1万元专属补贴权益。对于此补偿方案，魏先生表示感到失望。申先生认为，这1万元补贴权益并没有什么用处，“请问你会三年内再买车或者再买小鹏汽车吗？”此外，申先生提到，希望能够采取退车、升级续航或者合理置换高续航版本G3这三种方法来进行补偿。 魏先生表示，自己在7月13日和多位车主到了小鹏汽车的总部，随后到场车主与小鹏汽车的高管进行了沟通。“到场车主一致要求退车，小鹏汽车高层人士则承诺将在下周五(7月19日)前给出回复。” 而在这两天有消息传出，小鹏汽车公布新补偿方案。当中提到，老车主可以选择价值1万元的小鹏商城积分，用于购买精品或者售后保养等；或是选择G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车；而对于已经预定小鹏G3 2019款还没提车的用户，可以转成G3 2020款。不过，小鹏汽车暂未发布官方消息。 事实上，这已经不是第一次造车新势力引发维权。2019年3月1日，特斯拉宣布了全球大规模降价的战略举措，中国大陆地区的降价力度更是空前，大幅降价之后各地特斯拉直营门店相继出现老车主们拉横幅维权事件。此后，特斯拉出台多套补偿方案，比如一是如果车主只是下了订单而没有提车，可以以新的价格购买。随后特斯拉再次追加将原本赠送的增强版自动辅助驾驶(EAP)免费升级为Autopiolot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力(AP+FSD)。 而就此次小鹏新车上市引发的车主维权，申先生等车主向记者表示，“我们最担心的还是电池。”从其他造车新势力做法来看，威马汽车于7月1日起正式发布动力电池终身免费质保政策；此前蔚来汽车也发布了2019年续航升级方案，用户可根据自身需求选择将70kWh电池包升级为84kWh电池包，具体包括灵活升级和永久升级两种方式，将于9月正式开启。 中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，电动汽车将更多体现摩尔定律的规律，未来会呈现性能愈来愈高，配置愈来愈好，价格逐渐降低。因此，企业必须处理好产品迭代、价格调整的关系，避免市场的震荡。 任万付也认为，值得肯定的是，造车新势力对舆情的关注相较于传统厂商明显要好很多。而这件事给小鹏汽车还有其他造车新势力都提了一个醒，汽车是大宗商品而不是电子产品，这一点认知必须要有。“在更新换代时，要通盘考虑，避免丧失消费者的信任。” |
