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日前，法拉利发布旗下首款量产插混车型——SF90 Stradale，由此开创其品牌电气化的崭新篇章。由图可见，新车车头两侧采用激凸的弧形轮拱，辅以扁平的细长大灯，极具视觉冲击感。此外，新车前脸下方采用了大面积开口，在减重的同时，达到提供更大下压力的目的。
新车采用隐藏式A柱设计，并在侧窗后设计有独特的空气动力学造型，进气口设计极具战斗范，如常采用经典的圆角矩形四尾灯设计，好不唯美。此外，新车的驾驶舱重新前移，向法拉利二十年前360 Modena殿堂级跑车和中后置发动机布局的Berlinetta量产车致敬。这样的设计是出于对车辆大幅增加动力输出后散热量徒增的考量，为了提升散热性能的同时增强车辆下压力，保证车辆的高速稳定性。
据悉，法拉利首次为车型提供两款版本供客户选择，SF90 Stradale包括标准版和更具运动性能的版本车型，后者搭配了基于GT赛车打造的Multimatic定制减震器，还配备了碳纤维材料车门、底板，钛金弹簧、排气等轻量化部件，为车身减重贡献近30kg。其中碳纤维后扰流板能在时速250km/h时产生390kg下压力，搭配米其林Pilot Sport Cup二代轮胎，高速稳定性毋庸置疑。
“眼观路面，手握方向盘”这个赛道衍生而来的驾驶理念首次被法拉利纳入新车核心设计考量当中，在新车的内饰风格以及人体工程学设计方面便能窥探一二。16英寸曲面电子液晶仪表盘颇具未来感，格栅式换挡机构设计灵感源于法拉利经典的手动换档拨片。需要注意的是，法拉利还为新车首次配备了由法拉利无实体钥匙技术所支持的启动开关。
谈法拉利不聊动力就是在耍流氓。法拉利SF90 Stradale搭载了一套由3.9L V8双涡轮增压发动机和三台电机组成的插混系统，系统综合最大马力1000Ps，提供四种动力模式可选，在RAC-E四驱系统的加持下，车辆0-100km/h加速仅需短短2.5s，0-200km/h加速仅需6.7s。
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