|
2018年国内新能源汽车的总销量达到125.6万，同比2017年增长了61.7%，随着汽车新能源产销火爆、政策福利大开绿灯，许多的车企也开始加入这一领域，自主品牌的比亚迪、外资的特斯拉，都是新能源领域知名度和销量双高的品牌，就在最近，又有一家造车新企博郡汽车完成了25亿的融资，联手一汽夏利获得新能源生产资质和生产体系，并在上海车展发布自己的全新款新能源汽车，新车取名iV6，目前已开启了全球预售，官方预售价25万-35万元，将于年底量产，2020年一季度就可以实现交付。
近年来，如蔚来汽车、小鹏汽车、拜腾汽车等等新能源车新势力纷纷崛起，令人眼花缭乱， 对于博郡汽车，想必消费者还不是很熟悉，在这里就做一个简单的介绍。
博郡汽车于2016年12月成立于南京，创始人黄希鸣曾就职于福特、通用等美系汽车公司，致力于车型和整车性能开发、底盘设计领域十余年。目前博郡汽车已经组建了一支千余人的研发团队，并在上海、北京、南京、淮安和美国底特律五个城市设置了研发中心、制造工厂、营销中心等机构，在上海地区是除上汽、特斯拉之外唯一一个拿到开发用地的新能源车企，从品牌的定位来看，博郡汽车将对标特斯拉等中高端顶尖品牌，角逐高层次的新能源汽车市场。
然而从目前市场的关注度来看，博郡汽车的存在感还是比较低的，其合作方夏利汽车近年来多款车型停产，销量几乎接近于0，公司主要收益也仅来源于投资利润，市场表现尤其惨淡，这次联手推广的iV6也如预料般的没有引起太多关注。
虽然没有引起大家的关注，但新车实际上实力还是不错的，首先从外观上来看，iV6倒是有着高端车型的气质，基于博郡汽车正向研发的i-MP纯电平台打造，定位于中型SUV，因为是电动车，所以前脸采用了封闭式设计，整体前脸看起来还颇有几分保时捷的气质。 大灯造型相对圆润，且和前脸搭配相得益彰，采用LED光源，好像现在的新能源汽车都是这个配置，也没啥好惊奇的。
侧身的腰线一直延伸到车尾，形成动感的型面变化，车尾的翘起设计有效降低了风阻，整车的风阻系数为0.27cd，能在一定程度上提升续航里程。
iV6的车身长宽高分别为4700/1905/1640mm，轴距2900mm，4.7米的车身搭配2.9米的轴距，相比不少中型SUV在轴距上都拥有优势 。
进入车内，整个内饰部分的设计比较简洁并富有科技感，双色搭配的皮质用料档次感很不错，除了悬浮式中控触屏和全液晶仪表外，空调的控制也采用触屏控制，显得科技感十足，纵观市面上的新能源车型，如蔚来ES6 、比亚迪唐等车型，在内饰的设计上都很新潮，iV6的表现也不例外，而且iV6座椅的包裹性较好，质地柔软，长时间乘坐也不会感到疲乏。
身高180cm的驾乘者坐入前排，座椅调至最低，头部约剩下一拳空间，保持座椅位置不变进入后排，头部约剩下四指，腿部空间一拳半左右，整体表现较好，值得一提的是，由于是纯电原生设计，后排中央地板是没有隆起的，还匹配了专门的后排空调出风口，能够较好地照顾后排乘客。
|
