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企业供图 新战略发布一周后，DS在华亮相了新战略下的首款产品。8月6日晚，PSA集团旗下豪华品牌发布全新在华品牌主张“致美·行远”，同时DS旗下第二代轿车产品DS 9也完成亚洲首秀并开启预售。从新产品到新渠道，外界看到了DS重振品牌在华表现的信心。不过，当前国内豪华车市场竞争日益激烈，DS的种种努力最终成效如何，仍有待观察。 在华预售 8月6日，DS品牌全新旗舰车型DS 9正式亮相并开启预售。据了解，DS9将在中国生产制造，并供应全球市场，新车共推出4款车型，分别为里沃利、歌剧院、蒙马特和运动版，新车长、宽、高、轴距为4933mm、1855mm、1468mm、2895mm。 动力方面，DS 9将提供搭载1.6T发动机燃油版和搭载E-TENSE动力系统的插电混动版两种车型。其中，1.6T发动机最大功率215马力，匹配8速手自一体变速箱；插混车型基于1.6T发动机的插电式混动系统，系统总功率250马力，匹配8速自动变速箱，纯电续航里程为50km，最高时速135kmh。 作为一家法系豪华品牌，自2012年进入中国市场以来，DS推出了包括DS 7在内的5款车型。在后期的销售中，DS品牌整体销量表现不算好，且DS 7占据了品牌销量的大部分份额，其他车型的表现并不突出。 在此背景下，DS即将退出中国市场的传言开始出现。在此次活动上，DS中国总经理孟诺再次强调了DS对中国市场的信心，他表示，DS 9是DS在华发布新战略后推出的首款车型，也是DS继续深耕中国市场的证明。 同时，DS 9启动预售也意味着DS在华新的产品战略开始实质性落地。今年7月，DS宣布将在中国推出DS 9和DS 3两款全新车型，它们将与DS 7组成最新产品阵容。未来，DS将通过一系列新车型在华建立起覆盖豪华轿车、SUV和纯电动车的家族产品阵容。 不过，DS 9能否获得国内消费者青睐，尚是一个未知数。据了解，此次DS 9开启的是无价格“盲订”，官方尚未公布DS 9预售价格。汽车行业分析师贾新光认为，DS 9市场竞争力如何，价格将是一个关键因素。 渠道转型 对于DS而言，包括DS 9在内的新产品能否顺利落地，渠道是一个重要问题。DS方面称，面对以数字化为核心驱动力的新零售潮流，DS中国将实施O2O发展计划，为中国消费者提供定制化、精细化服务。 为实现上述计划，DS品牌重建了在华团队。DS品牌相关负责人表示，DS中国在上海的全新运营团队将全面负责品牌在华发展，新团队的任务包括布局新零售服务模式。 近年来，在互联网电商快速发展背景下，传统汽车品牌均在加强线上营销力度。不过，DS的渠道布局与造车新势力更加接近。在线上，DS提供官方微信小程序，DS 9预售便直接在DS官方微信小程序上进行，该小程序可以为消费者提供7×24小时的服务。 为吸引消费者使用小程序，DS中国还公布了一项优惠政策：消费者通过官方微信小程序预订DS 9，预付999元即可抵用购车款9999元，还可获得9999商城积分，用于在小程序兑换礼品及先享法式体验活动。 需要注意的是，DS官方微信小程序功能仍有待完善。目前，小程序上有17家经销商店接受DS 9的预订，其中北京和广州地区的经销商显示不可用，暂时无法进行预订。对于这两地何时开放预订，北京商报记者联系DS中国相关负责人，但截至发稿，尚未获得回复。 在线下，DS中国计划在国内重点区域拓展经销商网络，推进经销商轻量化投资，促进城市展厅和独立售后服务网点发展。 汽车行业分析师张翔表示，相对于传统的4S店模式，城市展厅和独立售后服务网点虽然更加“轻资产”，但也需要投入不少资金。此前，一些造车新势力为实现更好的引流效果，往往斥巨资将展厅设置于城市的黄金地段。 品牌突围 事实上，无论是推出DS 9，还是转型新零售，都是DS在华品牌整体战略的一部分。 PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官Béatrice Foucher表示，中国是年轻、充满活力的市场，对DS品牌的全球发展更具战略意义。尽管过去在中国经历了许多挑战，但DS品牌将坚持在华发展。 近两年来，尽管中国车市整体持续低迷，但除今年一季度外，豪华车市场一直保持增势。数据显示，2020年6月，国内豪华车销量为31万辆，同比增长1.8%；二季度，国内豪华车销量为88万辆，同比增长9.5%。 对于DS的品牌定位，孟诺坦言，曾经DS品牌在华的形象不够清晰，让中国很多消费者不清楚DS要做的是什么。如今，DS品牌将调整品牌定位，努力将自身打造成为一个受欢迎的小众豪华品牌。 据了解，年轻人未来将成为DS品牌的关键目标消费群体。DS此次在华发布的全新品牌主张为“致美·行远”，该主张旨在打造清晰、一致、独特的品牌形象，与崇尚个性表达、讲究生活品质的新生代消费者构建情感共鸣。 不过，年轻化的主张在行业内并不罕见。目前，几乎所有豪华品牌都在努力争取年轻消费者，DS的对手数量众多。据统计，今年上半年，国内豪华车销量为141万辆，其中销量排名前列的奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、特斯拉、保时捷合计市场份额超9成，这8家品牌牢牢把控着豪华车市场。 在张翔看来，重振一个老品牌的难度并不低于打造一个新品牌。目前，国内豪华车市场的竞争在日益升温。要想重新获得消费者的认可，DS在新车研发和市场推广方面就不能吝啬投入，也不能太急于追求成效。 北京商报记者 钱瑜 濮振宇（图片来源：企业提供） |
