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■北汽新能源与绅宝合并重组 8 月 5 日，据北京汽车集团方面消息，北汽新能源将与绅宝品牌正式合并重组为“BEIJING”品牌。值得一提的是，新品牌将启用全新标志替代原有车标，同时生产燃油汽车与新能源汽车。
▲ 北汽新能源 LOGO 其实早在今年年初，北汽集团就提出了将绅宝和北汽新能源整合的想法，具体将在下半年开始实施整合。关于新的品牌 LOGO ，我们也在北汽新能源EU7 的申报图中见到过，新车的前后车标采用“BEI JING”的字母，不过内饰好像依旧是北汽现有的 LOGO。
▲ 北汽新能源EU7 根据北汽集团的整体规划，到 2025 年将全面停止生产和销售燃油车。但随着新能源市场的发展，传统燃油车巨头和新势力纷纷发力，北汽新能源面临的竞争将越来愈大。而此次北汽新能源与绅宝的合并意味着消费渠道也将合并，北汽新能源在传统营销上面占优，而绅宝则在网络营销占据优势，双方的整合有利于扩大品牌在市场的覆盖范围，同时也能够节约营销渠道建设上的成本。 ■ 威马推出EX5 520 km 续航版本车型 在小鹏推出 G3 520 一个月之后，威马也在 8 月 9 日推出了 EX5 520 版本，NEDC 工况续航里程达到了 520 km。威马EX5 520 共推出两款车型，Lite 探索版补贴后售价 16.98 万元，Extra 创新版补贴后售价 18.98 万元。
威马官网在推出 520 版本的同时，下架了原来 500 版本（NEDC 工况续航 460 km）的车型。从价格来看， EX5 520 版本（16.98 万元/ 18.98 万元）比 EX5 500 版本（17.98 万元/ 20.98 万元）还要便宜。不过从配置上来看，520 版本把迎宾灯、香氛系统、自动雨刷器等小而精的细节作为标配，但 L2 级辅助驾驶这样成本较高、体量较大的大块头配置却成选配。
▲红框标注的车型目前在威马官网暂时下架 半个月前小鹏汽车忙着处理车主维权，正焦头烂额时，威马汽车抓准时机，推出了 520 km 超高续航的威马EX5，加粗标语“请放心，威马 520 绝不辜负”十分醒目，为自己营销了一波，果然随即在小鹏群里引来一片哀嚎：“早知道就选威马了”。
此次随着 EX5 520 一同推出的，还有一项名叫“威马 Care ”的服务，威马用户购买该保障后可以享受车辆生命周期内的动力电池保障。面对老用户在电池包升级、车辆置换等方面的不同需求，威马也将于 8 月 15 日正式公布相关计划细则。 经过这么一番操作之后，老车主们面对 520 版本的推出就淡定得多，并没有出现要“维权”的声音。即将推出的电池包升级、车辆置换等方面的政策值得关注一下。 ■ 吉利推出帝豪EV /帝豪GSe 两个长续航版本车型 吉利新能源在的周动作频频，在 8 月 6 日和 8 月 7 日两天，相继推出了帝豪EV /帝豪GSe的长续航版车型。两车都换装了宁德时代的 NCM 811 的三元锂电池，能量密度提升至 182.44 Wh/kg，电池容量也达到了 61.9 kWh。
除了帝豪EV 和帝豪GSe的长续航版之外，几何A长续航的能量密度也是 182.44 Wh/kg，电池容量也为 61.9 kWh，也就是说这三款车型很有可能采用了相同的电池包，这点对于车企在制造方面可以节省一部分成本。
由于车型不同，帝豪GSe 无论是从尺寸还是底盘离地间隙来看，都是一台标准的城市 SUV，风阻和整备质量相对更大，因此三车虽然用了相同规格的电池，但几何A 和帝豪EV 的 NEDC 工况续航里程达到了 500 km，而帝豪GSe 的工况续航只有 450 km。 ■ 全新一代卡罗拉上市 8 月 9 日，丰田第 12 代卡罗拉正式上市，和以往一样，推出 1.2T/1.8L 双擎两种动力。其中 1.8L 双擎版的价格区间为 13.58 万元 ~ 15.98 万元。卡罗拉双擎版虽然在政策上不算新能源车，但是仍然值得我们关注。网上也一直流传着这样一句话：凭借丰田的混动技术，想造出一款插混车型，只要把电池做大一点就行了，比如现款的卡罗拉双擎E+ 和雷凌双擎E+。
全新卡罗拉基于丰田 TNGA 架构打造，外观内饰采用了全新的设计风格，看起来比上一代车型年轻许多。但是中高配车型“针对国内市场特供的 12.1 英寸竖向中控屏”，实在是让人接受不了。
最后不能忽略的是，全新一代卡罗拉双擎版的价格更有诚意，最低配的混动车型比上一代混动最低配价格低了 2000 元，看来是有决心想要走进更多消费者家门。 ■ 总结 |
