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宣布更名仅一周后，恒大又带着恒驰首期六款车型亮相，实现了董事局主席许家印此前允诺的“小目标”。受此消息提振，恒大健康3日股价上涨3.64%，以37.05港元收盘。 此次亮相的恒驰车型共六款，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，覆盖轿车、SUV、MPV等乘用车类别，以及A级到D级全级别。相比理想汽车至今一款新车打天下的布局，恒大堪称造车新势力中的“激进”派。 恒大方面表示，六款车型出自Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾的手笔，每款车均以豪车标准打造。据了解，Anders Warming曾担任宝马MINI首席设计师，Michael Robinson曾担任意大利博通汽车设计总监。 自2018年6月以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份从而宣告踏入新能源汽车领域开始，恒大跨界造车已整整两年。离最初宣布的2021年全面量产的日期越来越近，恒大也将汽车板块上升到更重要的位置。 就在7月27日，恒大健康宣布拟将公司更名为“中国恒大新能源汽车集团有限公司China Evergrande New Energy Vehicle Group Limited”，简称“恒大汽车”，理由是鉴于新能源汽车已经成为公司最重要的业务，更名更符合公司及股东的整体利益。 按公告所说，恒大已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智能充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术，并实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发，力争在3到 5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。 精于算计的恒大，为何将目光聚焦于新能源汽车？显然是看中了巨大的市场前景。目前，我国已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。 当然，“硬币”的另一面，就是市场竞争日益白热化。除了特斯拉、蔚来、理想等造车新势力外，奔驰、宝马、奥迪等传统汽车巨头也开始发力，不愿错过这块“蛋糕”。而从经营数据上看，除了特斯拉实现连续四季度盈利外，蔚来、理想、小鹏至今仍在持续亏损、寻求输血的道路上蹒跚前行。其中，先已上市的蔚来汽车去年净亏损高达114亿元，而理想汽车今年一季度的亏损也达7700万元。 跨界造车的恒大，自然没有寻求输血的烦恼，毕竟，有房地产开发这个主业的支持，有多个资产平台的融资渠道，财力还算雄厚。去年以来，恒大就通过“买买买”，先后收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）股权、卡耐新能源58.07%股权、科尼塞克20%股权、湖北泰特机电70%股权、英国Protean电机等公司。 不过，手握资金、买到了技术的恒大，能否实现新车明年顺利量产，将考验其产业链整合能力。而在车市负增长的重压下，如何能让消费者为横空出世的全新汽车品牌买单？还需要精耕细作的持久耕耘。 |
