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2019年年末，爱驰汽车旗下首款纯电SUV爱驰U5正式登录市场，补贴后预售价为19.79-29.21万元。2020年伊始，爱驰便在全国11座城市落地13家线下体验店，并实现之前提出的“先试后买”政策，为用户提供或免费、或优惠的深度体验机会，让用户了解U5，试过U5之后再决定是否购买，足以看出爱驰汽车对首款量产型纯电SUV有着十足的信心。那么爱驰U5究竟有何过人之处，通过长途的试驾，我们能够更加详尽地做个了解。 动态感受
在城市工况下，可以明显感受到爱驰U5的动力调校和其他的电动车有所不同。在运动模式下，其急加速不会让人感到突兀、快到头晕。爱驰U5特地调校得像燃油车一样，扭矩输出是线性增长的，这样做得目的是以舒适为主。毕竟爱驰U5作为是家用SUV，没必要硬性追求速度。 在高速路况下，爱驰U5表现出出色的行驶稳定性和舒适性。作为一款中型SUV，爱驰U5的长宽高分别为4680/1865/1700mm，块头非常大。但高速行驶时的风噪并不明显，车内静谧性极佳。除了良好的隔音外，整车流线性设计也原因之一。其通过流体式车身设计、双通道扰流板、隐藏式门把手等细节之处的优化尽可能降低风阻，实现了0.29Cd的超低风阻系数。低风阻还有一个好处，就是能有效降低电耗，因此爱驰U5在高速巡航模式下，电耗和城市工况相比增加并不大，对于提高续航里程有显著作用。
在坑洼路段，也考验着U5的底盘和悬架的承受能力。 底盘方面，爱驰U5搭载前麦弗逊+后多连杆双独立悬架系统。在保证操控性的同时增加了后排的舒适性。对于轴距达到2800毫米的U5来说，多连杆后悬架带来的精准后轮循迹性是非独立悬架无法达到的。这也让U5拥有极佳的操控性。另外爱驰U5的转向精准程度出乎预料，在某些艰难的盘山路段，显得游刃有余；特别是在出弯后迅捷的加速感，彰显出电动车特有的大扭矩的特性。 如果要用一个词来形容爱驰U5的操控，我觉得“灵活的大个子”非常贴切。 静态表现 爱驰U5采用了动感前卫的整车姿态以及简洁有力的设计语言。
家族化特征的前脸造型极富冲击力，“L型”双矩阵式LED前大灯由前向后延展，与由格栅进化而来的黑色装饰嵌条自然相连，视觉效果十分霸气。
双色车身及悬浮式车顶的处理使得车身线条更加修长，营造出干练和富有速度感的视觉效果；贯穿式尾灯点亮效果不俗。
内饰部分，爱驰U5同样是简洁大气的设计风格，悬浮式中控屏和钢琴烤漆中控台营造出不俗的高级感和科技感。
另外，得益于2米8的超长轴距和合理的空间布局，爱驰U5的后排空间非常大，并且后排地板是纯平的，即便是坐三个人，也丝毫不会感受不舒服。 最后就是续航的问题。爱驰U5的工信部续航里程为503km，通过试驾更能感受到它强劲的续航能力。此外，爱驰U5提供独有的“能量续航包”，可以通过加装电池组，额外增加续航120km。拥有623km的续航里程，即便是跨越城市的长途旅行，也能够应对自如。 |
