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外观上的细节和车载互联系统的不一样，应该是区分iA5和埃安S最直观的地方。埃安S的阿迪狗和iA5的T-BOX我个人觉得侧重点不一样，虽然实现功能差别不大。使用起来T-BOX给我的感觉在移动娱乐之上，提供了更多用户-车-店头或第三方服务商三者之间能桥接的互联互通服务，更多的是一般用车场景中实用的如救援、保养、远程控制之类的温馨服务，而并不只是人机互动问一下天气，我要去那里开个导航之类的娱乐层面的东西。
而纯电车的电池组在车体下方，让重心比一般燃烧车要更低开起来更稳。在日常代步的安全行驶速度下，弯道通过性表现不错，即稳又有力。在安全的内部道路上我们试了一段用动运+模式，将车子开至150公里/小时，iA5整车的晃动就比较明显了。原因很简单，iA5的设计尽可能少的风阻和车底电池组放置都要求圆润而平整，没有过多的扰流让空间对身体有很好的下压力，所以iA5并不适合在超过国家限速的情况下激进操作，而且过高的速度会让能耗剧增，影响续航里程。这个建议不仅适应在iA5身上，个人觉得也适应于我试过的埃安S或者其它几个品牌的纯电轿车身上。 而510公里的续航、更大空间和超级豪华的内饰，结合超低的养车用车成本，iA5在家用车市场还是很香的。 |
