|
在智能手机领域，中国企业不断创新，几乎每天都有新产品问世。“他们投资于营销和销售，其中近50%来自电子商务市场。同样，在汽车行业，中国汽车制造商也在非常积极地争夺市场份额，并投入大量资金，打造具有新奇元素、令人信服的车型，”汽车业观察人士斯里尼瓦斯?克里希南(Srinivas Krishnan)表示。但汽车不是手机，中国汽车制造商必须正视印度人根深蒂固的观念——即中国产品总体上成本较低，因此质量较差。目前，从中国进口的主要是电子产品和廉价的资本货物。
“中国品牌的主要出口目的地是南美、西亚和东欧。吉利(Geely)和长城汽车(Great Wall Motor)等部分顶级品牌则已经宣布了进军美国和欧洲市场的计划。随着中国市场的放缓，印度将成为一个目标市场，”LMCAutomotive高级市场分析师Alan Kang表示。虽然中国汽车公司的产品质量好、设计合理、价格实惠，但这些产品都是针对国内消费者开发的。Alan Kang指出，因此，这些产品将需要本土化的定制(如动力系统的改变)，以满足印度买家的需求和印度的法规。
随着印度政府推动绿色交通工具以遏制污染，印度的电动交通市场正在发展壮大。中国汽车制造商在电动汽车(EV)领域有很强的基础，他们在多年前就开发了相关技术。同时，中国供应商是印度电动汽车公司的主要零部件供应商，包括发动机、控制器和锂离子电池。许多印度汽车制造商正在与中国公司合作，以获得电动汽车技术。
中国汽车制造商可能会利用这一点，在电动汽车这一方兴未艾的细分市场上占据主导地位。“长城汽车也在评估电动汽车，因为它已经拥有Ora品牌。R1电动汽车不是最畅销的汽车，但在1月至6月期间，它跻身全球十大车型之列。”一位知情人士称。印度政府也推出了加快采用、制造(混合动力和)电动汽车(FAME)计划，该计划要求外国制造商按汽车价值的50%实现本地化，这迫使中国人要么把自己的供应商带到印度，要么让当地供应商参与进来。
中国厂商可能会带来一些非传统的电动汽车，颠覆印度市场。克里希南说:“他们可以从现有汽车市场的侧翼发动进攻，但在电动汽车方面，他们已经很有侵略性了。”但他认为，问题是它们能否忍受印度市场较低的销量？例如，Jeep Compass一开始销量不错，达到了几千辆，但如今每月的销量只有600辆左右。MG汽车(MG Motor)将于12月推出其电动SUV——ZS，据知情人士透露，该公司将带印度记者到中国进行试驾。MG汽车印度公司(MG Motor India)的首席商务官高拉夫?古普塔(Gaurav Gupta)表示:“7月份在英国推出后，ZS得到了积极的市场回应。”
每个市场都是独一无二的，印度也不例外。在中国表现良好的模式，可能在印度并不能取得成功。在制定印度战略的同时，中国企业应该从通用汽车(General Motors)等企业所犯的错误中吸取教训。通用汽车在2017年底退出了印度业务，但仍继续从印度出口Beat掀背式汽车。中国厂商们必须对自己的汽车进行大量的定制，以满足印度的要求。此外，它们还需要保持稳定的产品线，从而在一个每年都有大量新产品和更新改版的市场中保持竞争力。
汽车分析公司LMC Automotive亚太区高级经理阿马尔?马斯特(Ammar Master)表示:“针对快速增长的SUV市场以及主要收入来源的B级车市场，制定一个平衡的产品战略，将是朝着正确方向迈进的第一步。”对MG而言，该准备好迎接从国内蜂拥而来的竞争对手了。 |
