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唐颖：以前都是子公司品牌比较强，但是我们觉得我们的母品牌需要强化起来，今年我们做了很多动作，包括自己投放朋友圈的广告，还有在一些机场投放科达汽车的户外广告，包括和互联网周刊的合作，还有在广州、北京、上海车展都有高峰论坛赞助，中国传媒大学奖学金的合作，总结起来，今年在这方面做了很多工作。
发 网易汽车主持人舒成禹与科达股份副董事长唐颖（右） 主持人：中国汽车产业正在经历一个变局，对于科达股份来说机遇和挑战在哪里？ 唐颖：挑战就是生意肯定比以前难做，因为价格竞争激烈，对资金需求越来越高，各项成本居高不下，肯定是对做经营的巨大挑战。当然，还有一个挑战就是OEM厂商对服务营销的标准、效率、结果的要求越来越高，以前做三分他就很满意了，现在做七分他也不觉得满意，真的是挑战。我们这个行业其实既好做也不好做，因为以前是属于进入门槛不是特别高的，基本上有一定的人脉、有一定的资金就可以做，在这种情况下其实会带来行业的洗牌，剩下的就是真正在这个行业当中长期发展，所以可能也会获得更多的机会，包括有机会拓展更多的领域，或者从生意本身来讲，越是困难的时候越是规模扩张的时候，越是人才吸纳的时候，越是建立自己更好的口碑和形象的时候。 主持人：刚才您也有介绍，无论是媒体的角度还是公关公司的角度，科达在每个数字营销的链条都有布局，应对现在客户新的需求以及趋势，有没有什么新的布局？ 唐颖：还是很多的，现在我们也在尝试。一方面是与包括阿里、京东这些大的平台对接合作项目或者成立合资公司，主要就是数据服务，以及基于大数据的精准营销服务。另一方面我们和携程等媒体也在尝试做些行业资源的买断，因为他们的转化效率没有我们高，我们可以帮助腰部媒体和头部在汽车行业获得更大的份额，我们也在做这方面的布局。再就是电商、官网、IP等等方面组建自己的团队，因为我们认为电商、内容以及数字营销的IP系统和数据系统一定是将来投资的方向，我们也在这方面进行储备和准备，包括捷达、红旗的电商都是我们服务，奥迪和奔驰也是我们在做，这些方面我们都在做些准备。此外我们还投资了链动汽车，这是一个专门做新零售的平台，我们希望通过他们不仅能够给主机厂做营销服务，必要的时候可以直接提供销售服务，包括包销和体验，有些长尾车型做定制化，所以我们做了很多围绕汽车厂商目前痛点的事情。
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