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在中意建交50周年之际，即将迎来品牌创立110周年的阿尔法·罗密欧为中国市场端来了一桌“意大利风味套餐”。
“我们希望为中国市场进一步优化车主用车成本，并且致力于为中国消费者们提供最佳客户体验，”欧捷博表示，“此次品牌日正是一次体验顶级驾驶乐趣的绝佳机会，我们希望能让中国的车迷朋友们了解阿尔法·罗密欧全新产品所带来的驾控体验。”
内饰方面的改善则让前述现款车主表示“就好像你相处了一年的女朋友，突然把自己的小毛病都给改了，有一种我好像‘烧了高香’的感觉”。据阿尔法·罗密欧亚太设计中心首席设计师郑之白介绍，两款新车为车主们标配了8.8英寸多点触控屏、增强功能7英寸TFT仪表盘、红色一键启停按钮及法拉利样式真皮三幅式运动方向盘。 此外，为了贴合当下不断深入的智能化趋势，2020款Giulia和Stelvio在支持L2级自动驾驶的同时还加入了无线充电、车载Wi-Fi热点、紧急呼叫、远程控制及被盗车辆定位等智能化配置。另外，新车还配备包括交通拥堵辅助、交通标志识别、智能车速控制、车道保持辅助、主动盲点监测、驾驶员注意力警示系统在内的ADAS配置等功能。
但是，一旦进入赛道，被现款车主们形容为“就算支持L2级自动驾驶还是想亲自带它下赛道”的精彩便呈现出来。在赛道教练的建议下，记者将驾驶模式调为运动模式，按照教练所说“开始放飞自我”。油门调校非常灵敏，动力输出在长直道上表现得尤为“暴力”。如果想拥有更全面的掌控，那么还可以通过换挡拨片完成手动换挡。 在记者个人看来，如果说Giulia是一款轿跑，那么Stelvio更像是一款SUV版的Giulia。两者驾驶感受也有各自的不同风格，Giulia更加轻盈灵巧，尤其在绕桩测试与麋鹿测试中感受更为明显，而Stelvio虽然底盘结构与Giulia相同，不过其重心相对更高，悬挂以记者个人感受而言比Giulia偏柔和，四驱系统带来的推背感也更为强烈。
事实上，近年国内豪华车市场增长速度较快，这也让阿尔法·罗密欧在策略制定上对中国市场有了进一步倾斜。不过，仍有观点认为，“售后环节上，阿尔法·罗密欧的确显示出了诚意，新车的提升主要在于智能网联系统以及驾驶辅助功能方面，按说这些项目都应该是征战中国高端车市场的必备技能，年度款们只是补齐了短板，但在产品价格策略上，中国市场还是需要进一步的‘刺激’。” |
