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任万付认为，长安汽车引入DS是为了填补高端品牌缺失，巩固全球第四大汽车集团的位置。但从实际效果来看，长安DS的发展磕磕绊绊，反而成为长安的利润黑洞，做出抛售DS也是不得已。“甩掉DS这个包袱后，长安汽车的精力更为集中，有利于旗下自主品牌和合资品牌的发展”。 而从长安PSA的另一母公司情况来看，近日PSA集团监事会及菲亚特克莱斯勒汽车董事会(以下简称“FCA集团”)一致同意双方以50∶50的股比实现两家企业业务的全面合并。据了解，该项合并业务将形成年销量达870万台汽车的全球第四大汽车集团。 近期的一系列变化，是否会影响到PSA集团在中国的布局？就此，高恺霖提到，对于PSA集团在中国市场的发展依然充满信心。高恺霖认为，针对PSA集团在中国的发展，需要让中国消费者对其汽车品质和品牌形象有更为清晰的认知。 据高恺霖介绍，PSA集团正在实施多能源的共用模块化平台战略；这意味着可以在同一条装配线上组装汽油车、柴油车、混动车及电动车，以便根据市场需求变化灵活地调整生产比例，降低生产成本。同时，高恺霖认为，在中国只要政府决定了要做某件事，其完成速度十分惊人，坚信中国的新能源车市场将不断往前发展。 |
